用马车，有人就是不屑道，“咱们平日里，近处走路，远处雇马车，哪里就需要这般多此一句了，不过是为了多收几文钱罢了。”
但也有人说，“这可不一定，先前自行车出来的时候，也都说骑马方便，如今再看看，自行车才是最好的。”
“说那么多都没用，等过几日看看就知道了。”
“是啊，这亭子听说是为了大伙儿等车时候遮阳避雨所用，只看这个，就是为大伙儿想的很周到啊。”
这般，京都为了共用马车，议论的很是热闹。
忙了七八日，第一条马车路线就开通了，城南到城北，总共十二里路，分了十二站。每四站一文钱，也就是说从头到尾才三文钱。
有人贪新奇，跳上马车跑一圈儿，下车同熟悉的街坊说起就道，“这马车很是宽敞，跑来又快又平稳，三文钱花的不冤。自己走路要半个多时辰，雇佣马车也要十文，这可是便宜多了。”
众人也会算这笔账，但闲着无事，谁也不舍得花出去啊。
于是，共用马车热闹了两日，乘客就少了。
但世人从来都是，由俭入奢易，由奢入俭难。习惯形成之后，才是最可怕的。
虽然想着，近路走走就到了，但一文钱坐了马车之后，就再也不愿意走得腿酸了。
于是，慢慢上学堂的小孩子们，早晚坐上了马车。
闲着无事去东西两市溜达的人坐上了马车，访亲拜友的坐上了马车…