地上有很多小洞，韩孔雀按导游的指点，把手伸进小洞试探了一下，大约一小臂深便能触到水。
导游介绍，这里的地下，基本都是这种状况，或许是由于地处永久冻土带，地表水不易下渗的原因。
这里是真正的冻土层，而下面肯定有着猛犸象化石，当然，也不一定只是猛犸象，因为当时地壳变动，才造成了猛犸象的大面积死亡，而连身体庞大的猛犸象都死了，其他生物又怎么能够幸存？
不过，在冻土层之中挖掘动物化石，肯定不简单，当然，也不是没有挖开过这里的冻土层。
这里，有一项工程奇迹就是在这样的地质状况下完成的，这就是著名的阿拉斯加输油管道。
自1950年代以来勘探人员一直在阿拉斯加北部各处探油，终于在1968年在阿拉斯加北端北冰洋边的普拉德霍湾，发现了北美最大的油田，原始可采储量在80亿吨以上，石油开采后，如何运往内地成为一大难题。
经过反复论证，最终决定修建一条贯穿阿拉斯加南北的输油管线，将原油输送到阿拉斯加南海岸的不冻港瓦尔迪兹。
阿拉斯加输油管是世界上第一条深入北极圈的输油管道，全长1286公里。
阿拉斯加寒冷的气候，以及山脉、河流、永冻层等复杂的地理环境，给修建管道带来极大的挑战，有近一半管道需架空兴建，以防止冻土融化而产生的位移。
管道全线采取集中控制，有完善的抗震和管线保护措施，除了采用泡沫塑料保温措施外，还采用了两项独特技术。
一是在管道支架上安装热交换器，对流散热，以防原油热力经垂直支架传到地下，融化冻土导致管道沉降损坏管道。
热交换器使用的是冰点更低的氨液循环，也保证了管道在严寒状态下的正常运转。
二是管道在地面成“之”字形敷设，由于管道在地面比在地下更容易移动，这种设计为管道横向和纵向移动保留了空间。
另外，输油管道也采取了有效的防震措施，从而抵御了数次地震，包括2002年的里氏级地震。
输油管为单管设计，直径米，距地面大约有3米，1974年3月开工，1977年5月完工，耗资80亿美元。
自此阿拉斯加便成为仅次于德克萨斯州的美国原油产地，输油管道自投入使用以来，已输送了超过150亿桶原油。
据未经证实的传闻，其中的劣质原油由于炼油污染严重便都出口中国了，高能耗且资源短缺，难免受人欺。
接下来的路况不好，开了将近3个小时，终于抵达了北冰洋以南将近100公里的一座小镇，育空河从这里流过，注入白令海峡。
育空河是阿拉斯加最长的河流，北美第三大河，也是地球上最北的河流。
它发源于加拿大境内的落基山脉西麓，横贯育空高原，向西北流经阿拉斯加注入白令海，全长3185公里，因发源于育空地区而得名。
在1896年至1903年间的淘金年代，阿拉斯加极其闭塞，育空河就成为淘金者，进入金矿地区和运输的主要途径。
在阿拉斯加的育空河流域，留下了太多淘金冒险者的足迹和尸骨，杰克伦敦笔下，许多流传后世的动人故事，都发生在育空河畔。
韩孔雀也是通过杰克伦敦的小说，对育空河留下了深刻印象和想走近它的冲动，现在他终于站在了育空河苍凉的河岸，触摸了它刺骨的流水，听到了它恒古的涛声，看到了它奔向天际的身影。
跨过育空河的道顿公路大桥，在想象中育空河流经地区会是一片蛮荒景象，实则不然，河边山坡覆盖着茂密的森林，河边随处可见色彩鲜艳的野草和野花。
有时候运气好了，还能看到成群结队的驯鹿，大群驯鹿奔跑着，越过湖水浅滩的壮观场面，真是让人震撼。
不过，听导游说，这样的场景，却是通过牺牲这里的狼，而得到。
1992年加拿大育空地方政府，实行了一项名为“驯鹿计划”的计划，大量扑杀狼群，让原本人类过度猎捕而数量锐减的驯鹿迅速繁殖。
所以，到了现在，驯鹿才会再次成群结队，奔跑在旷野之中。
又开了大约两个来小时，来到了靠近北冰洋的地方，这里也是韩孔雀在旅行团的最后一站。
猛犸象化石出土多的地方，是在北极圈附近，而阿拉斯加的爱斯基摩人，会用象牙化石做屋门，听说在北冰洋沿岸俄罗斯领海中有一个小岛，岛上遍地都是猛犸象的化石。
这些化石是冰块流动时，从岸边泥土中带出的，堆积到了这个小岛上。
当然，到了现在，随着猛犸象牙被人重视，北极地区的猛犸象化石广为人知，现在就算是漂浮在冰山上的猛犸象牙化石，都被人捡拾一空了，就不要说暴露在小岛上的猛犸象牙化石了。
每年夏季，北极圈进入最炎热的季节，都有很多人冒险进入这里，寻找猛犸象牙化石。
所以，不止是韩孔雀