第1026章 顺利解决(2 / 3)

同意了华腾集团的条件,张也是送了一口气,说道:“必须得承认,奔驰在底盘调校和nvh标定方面的水平确实是世界顶级的,在这方面,咱们跟人家差的还是很远,必须得跟人家学习啊。”

为什么以马自达929为基础打造出来的风雅·天籁只能与奥迪a6打擂台?

除了风雅品牌本身的品牌高度和市场认可度之外,还有一层很重要的因素就是华腾工业集团在底盘调校和nvh标定方面与马自达的差距,导致马自达929这个原本可以可以算作是c+或者d-级别的平台,到了华腾工业集团的手里之后,除了空间之外,在nvh方面只能与奥迪a6打个平手,哪怕后期在nvh领域使劲堆料,也不过勉强做到整车的nvh表现比奥迪a6强一些的水平,但两者并没有拉开本质的差距。

“您说的是,”刘江对张的话也是很赞同,随即又说道:“对了,戴维斯邀请我在展会结束之后去他们戴姆勒集团参观,我答应了。”

“去参观一下也是好事,”张说道:“如果有机会,看看能不能聘请几名底盘调校方面的工程师,如果不行,让这些底盘方面的专家推荐几个人也可以,这些人都是有自己的小圈子的,谁打算离职、谁打算换个岗位,这些人比他们老板还要提前知道。”

“好,我记住了。”

刘江应道,他也觉得这个办法不错,对于现在的华腾工业集团来说,有张在,设计方面完全不用担心,现在最大的短板就是底盘调校和整车nvh标定方面的人才,没办法,底盘调校和nvh标定这俩个东西太吃经验了,整个华夏都找不出几个底盘和nvh方面的顶级高手。

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三天后,戴姆勒集团与华腾工业集团联合召开了一个新闻发布会,在这个新闻发布会上,戴姆勒和华夏华腾工业集团联合向媒体公布了一件事:奔驰的总设计师迈克尔·芬克先生与华夏华腾工业集团的总经理、总设计师张先生一起设计了一款四门轿跑车,这款车在奔驰叫做visioncls,在华腾工业集团叫做cls,两家公司将共用一个车身设计,但在内饰设计、车身喷涂方案、动力系统、传动系统以及底盘细节方面会采用各自的产品与方案。

这个消息一出来,与会的记者们顿时就沸腾了:还有这样的事?奔驰居然与一家名不见经传的华夏企业进行了合作?

最接受不了的就是来自《auto,torundsport》杂志社的记者埃德尔加德·布尔曼,他还准备借着这件事搞一个大新闻呢,没想到奔驰汽车竟然就与这架华夏企业达成了和解?那自己还怎么搞大新闻?

好不容易熬到了媒体提问环节,埃德尔加德·布尔曼立刻举起手大声问道:“戴维斯先生,我是《auto,torundsport》杂志的记者埃德尔加德·布尔曼,我有个问题想要请问一下:请问奔驰汽车是什么时候与华腾集团进行合作的?”

可怜的埃德尔加德·布尔曼,还不知道自己是特意被主持人选中的,目的就是因为奔驰方面已经知道了埃德尔加德·布尔曼有可能搞事。

对此早有准备的戴维斯·麦卡利斯特微笑着说道:“布尔曼先生,我要纠正一下你的说法,不是的时候,奔驰汽车与华夏华腾工业集团进行了合作,是奔驰汽车的总设计师迈克尔·芬克先生与华夏华腾工业集团的总经理、总设计师张先生进行了合作。”

“这……这有什么区别吗?”

戴维斯·麦卡利斯特的回答,不但让埃德尔加德·布尔曼有些迷茫,也让现场其他媒体的记者们有些迷茫。

戴维斯·麦卡利斯特说道:“当然有区别,我给大家仔细介绍一下,大家就明白了:这个合作并不是发生在戴姆勒集团和华腾工业集团之间,而是发生在迈克尔·芬克与张先生之间,这是迈克尔·芬克先生与张先生两人之间的一次合作,这个‘四门轿跑’的创意是迈克尔·芬克先生和张先生在一起共同完成的,自然也就属于迈克尔·芬克先生与张先生共同所有……”

埃德尔加德·布尔曼忍不住打断戴维斯·麦卡利斯特的话,说道:“但是据我所知,风雅汽车是在去年华夏车展上就将他们的风雅cls概念车向公众做了展示,而奔驰是在今年的法兰克福车展上首次向公众展示你们的visioncls概念车。”

“情况确实是这样的,”戴维斯·麦卡利斯特点点头,然后转头向同样参加了本次新闻发布会的迈克尔·芬克微微鞠躬,然后才说道:“在这里,我要代表戴姆勒董事会,就戴姆勒集团的一些不太好的官僚习惯向迈克尔·芬克先生道歉。”

啊?

什么情况?

戴维斯·麦卡利斯特的动作,让与会的记者们都懵了:为什么戴维斯·麦卡利斯特要向迈克尔·芬克先生道歉?对了,戴维斯·麦卡利斯特先生说了,是就戴姆勒集团一些不太好的官僚习惯向迈克尔·芬克道歉,莫非……

一些记者的眼睛顿时亮了,他们在纷纷在脑子里脑补出了一些东西……

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