第1107章 反攻的号角(2 / 3)

kd的模式在叙利亚建一个卡车组装工厂。

对于一个国家来说,ckd显然是他们最不希望选择的合作模式:全套散件都由对方提供,太容易被人卡脖子了。

但对于张起航的这个回答,萨米尔·哈利勒也不意外:对于叙利亚这种小国而言,中型卡车已经称得上是“国之重器”了,想要引进?

哪有那么简单!

不过好在叙利亚方面对此已经有了心理准备,还为此准备了planb,所以在张起航婉拒之后,萨米尔·哈利勒顺势说道:“与重汽的合作项目我们一定会尽快推进,但是,张,既然您觉得这样不行,那么您觉得我们叙利亚从贵国引进载重3吨左右的轻型卡车的机会有多大?”

站在萨米尔·哈利勒的角度,他更希望张起航很乐意去推动这个项目、然后主动去推动这件事,但既然张起航对这个项目并不是很感兴趣,他只好启动第二套方案。

“轻卡啊……”

张起航没有马上回答,而是沉吟起来。

说实话,虽然华腾集团并没有轻卡项目,但轻卡这个东西的技术含量并不高,黑豹汽车如果不是转型开始搞乘用车,他们的轻卡说不定这会儿已经上市了——在此之前,黑豹汽车已经完成了原型车的开发。

但不可否认,相比于轿车,这种载重量3吨左右、实际上装5吨货物一点问题都没有的轻型卡车,才是最符合叙利亚需求的商用车,可以极大的满足叙利亚的物流要求,而物资流动的加快,自然也就带动了叙利亚经济的发展,但问题在于,轻卡也是卡车啊。

皱着眉头,张起航说道:“哈利勒,如果是轻卡的话,我们集团的那个三轮摩托车已经很够用了吧?以运载能力而言,三辆三轮摩托车差不多就能装3吨货,可三辆三轮摩托车的总价格也没有一辆轻型卡车高。”

听张起航提到了他们华腾集团的三轮摩托车,萨米尔·哈利勒的脸上露出了一点无奈的笑意:“三轮摩托车确实是个好东西,这几年来帮了我们很大的忙,但这个小东西终究不是卡车,在听取了各方面的意见之后,我们认为这个东西可以成为卡车的有益补充,但没办法完全、彻底取代轻型卡车。”

张起航轻轻的点了点头:“这倒是实话。”

在拒绝了萨米尔·哈利勒的第一次的请求之后,当萨米尔·哈利勒再次提出引进轻卡的时候,张起航还真有点不好意思再次拒绝。

当然,不好意思归不好意思,该拒绝的还是要拒绝,对于华腾工业集团乃至整个这华腾系来说,轻卡并没有什么技术含量,但对于完全谈不上“汽车工业”的叙利亚来说,如果能够生产轻卡,对于他们经济发展的意义就太大了,既然这个东西对于你们而言已经上升到了“国之重器”的程度,那我自然不能轻易答应。

犹豫了一下,张起航还是摇头道:“哈利勒,我能理解您这么做的原因,但这个事情还是由你们政府出面的比较好。”

萨米尔·哈利勒闻言,不禁有些失望:“真的没办法吗?”

张起航再次摇头,说道:“哈利勒,我明白你的意思,但你既然提出了想要引进卡车,自然就明白这个东西对于一个国家、尤其是对于叙利亚这种中小规模的国家的意义,而米国政府对贵国的态度以及我国与米国之间的关系,这都是影响这桩合作的因素……”

“我明白了,”尽管张起航说的语焉不详,但在萨米尔·哈利勒听来,这话跟大白话也没什么区别了,他点点头,再次对张起航说道:“那如果我们换一个合作模式,还是ckd,将这个项目放进与重汽集团的那个合作项目里面。

此外出于降低成本的需要,将其中一部分不是那么重要的零配件,交给我们叙利亚国内的企业来生产,您觉得这么操作怎么样?”

张起航听的有些傻眼了:还能这么玩?

张起航不知道的是,此前华腾工业集团的华腾牌三轮摩托车确实卖的不错,但叙利亚的一些高层挺不看上这个小东西:三轮摩托车确实挺不错,也能装一吨多的货,但这东西毕竟不是正经的汽车,临时凑合一下也就罢了,可终究不能替代不了卡车不是?给小商贩以及个体户用一下也就罢了,但对于大规模的物流而言,这个东西肯定是不成的。

所以前段时间开会讨论霍姆斯工厂一事的时候,叙利亚方面就有人提了出来,能不能借着这个机会说服华腾汽车,从华腾集团这儿想办法引进一条卡车生产线?

于是就有了此前萨米尔·哈利勒提出的引进中型卡车的想法已经作为备份的轻卡引进刑法,而作为planb,不,准确的说其实叙利亚方面也知道成功引进载重10吨左右的中型卡车的希望并不大,所以他们他们对于这件事其实属于有枣没枣打三竿子:万一能成呢?但如果不成也没关系,我们更多的还是将希望放在轻卡上——你张起航已经拒绝了我们一次,现在沃恩再开口,你总不好意思再拒绝一次吧?

就算你再次拒绝,那我们是不是可以退而求其次,谋求一点周边配套的机会?

不得

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