e的中置后驱变成了前置后驱,发动机有了专门的发动机舱,车型结构也从之前的单厢变成了两厢。”
就是它!
就是这个!
张起航努力按捺住心中的兴奋,脸上不动声色。
第四代的三菱delica可谓是开了东瀛轻客市场的一个先河,在delical400之前,包括丰田、日产、本田等这些一线大厂在内,大家玩的都是单厢“大面包”,但自打三菱的第四代delica推出之后,看到delical400在市场上迅速攻城掠地,抢占了自家产品的市场,三菱这个二线品牌竟然有进入一线的趋势,以丰田、本田、日产为首的三家一线企业顿时就开始上火了,也开始研制这类产品:不就是把发动机从屁股下面挪到车头前面么?这么简单的东西,难道老子还不会?
有着“大沙发”之称的日产第一个先行动起来,他们借鉴之前与福特合作研发的第一代贵士的一些技术和理念,推出了君爵这款nivan的概念车,或者说是v,依旧走“大沙发”的路线;
意识到了危机的丰田也紧跟而上,他们先在第四代海狮的基础上推出了发动机前移的格兰维亚(granvia),又在格兰维亚的基础上推出了granhiace,并且最终发展成了加价神车:埃尔法。
这里多说一句granhiace这款车后来被咱们国内的华晨汽车引进,中文名字叫阁瑞斯,经常还能够在各大医院看到这款被改装成了救护车的车型。
至于最先推出这类产品的三菱,他们家的delical400虽然没怎么直接将这款产品引进华夏,但这款车型在华夏却是卖的挺不错,首先是江淮汽车,2001年的时候,江淮从韩国现代汽车引进了一款叫h-1的产品,到了国内之后改了个名叫瑞风,一时间大火、爆火,被企业、机关以及事业单位所追捧,而瑞风的原型:现代h-1,其实就是三菱delical400,不过是韩国人发挥了一下祖传技能:进行了一下整容。
而看到江淮的瑞风这么火,二汽集团那边也心动了,不同于江淮,二汽直接找上了三菱,从三菱汽车引进了原版的delical400,也就是曾经被无数人津津乐道的“这个车有五个天窗!”的东风风行菱智。
另外再多说一句,当年的东南汽车与4v的后来改名为裕隆的中华汽车合作,从中华汽车引进三菱delical300,也就是东南得利卡,在世纪初的一段时间里也卖的相当不错,只是后来拉胯了。
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ps:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
其实自己说的这款车应该已经接近上市了,但具体的上市时间张起航记不太清楚,只是记得大概就是在今年。
你早说啊!
听到张起航的话,米山隆一的眼睛一下子亮了起来:“您需要一辆空间与我们这些天看过的车差不多,但发动机位于车头前方的车型?”
“是啊,”张起航点头道:“先说明一点,我要的不是铃木swift这样的两厢小轿车,也不是三菱帕杰罗这样的越野车,而是类似于美利坚的克莱斯勒大捷龙这类nivan的这类车型,以公路使用为主,主要面向于家庭和企业用户的产品。”
所谓nivan,就是咱们俗称的v,而在这个时代,全米利坚销售最好的nivan产品就是克莱斯勒的大捷龙,这款车常年霸占着nivan这类产品的销售榜单,相比于大捷龙,什么gl8、雪弗兰子弹头、丰田大霸王以及福特e级这些车型,统统只配当弟弟。
张起航一说nivan,米山隆一就懂了,他一脸恍然的点头:“原来你你想要这类车啊,您说这巧不巧,我还真知道哪个品牌有类车。”
“哦?”
张起航瞪大了眼睛,有些怀疑的望着米山隆一,意思很明确:既然你知道,怎么这几天我们没见过?
米山隆一自然读懂了张起航的眼神,但面对张起航的怀疑,米山隆一不慌不忙的解释道:“因为这款车还没上市,我之所以知道这款车,是因为我一个关系非常要好的学长正好是这款车的副总设计师,我听他说起过。”
“原来如此,”张起航顿时恍然,他迫不及待的问道:“请问是哪个品牌?”
“三菱,”米山隆一也没藏着掖着:“也就是咱们之前看过的三菱的delica系列,不过咱们之前看过的都是第三代的delica,三代delica与丰田的hiace一样,都是发动机位于前轴上的单厢车结构,而三菱这款已经在测试当中的第四代delica则是采用了张君您刚刚说的nivan的理念,从delical300和hiace的中置后驱变成了前置后驱,发动机有了专门的发动机舱,车型结构也从之前的单厢变成了两厢。”
就是它!
就是这个!
张起航努力按捺住心中的兴奋,脸上不动声色。
第四代的三菱delica可谓是开了东瀛轻客市场的一个