第635章 运输型拖拉机(2 / 2)

,张家林、张家功堂兄弟俩面面相觑:拖拉机这个东西,自己再熟悉不过了,可运输型拖拉机是三个什么东西?

这大半年来,张家林在老毛子哪儿呆着,张启航一个星期也就回家两三趟,可以说这款40马力四驱拖拉机的开发工作是张家功全程跟着的,对于这款拖拉机的情况自然也就格外清楚,所以此刻,他忍不住道:“起航,你也经常和老谢沟通,这个拖拉机的造型都还是你出手设计的,对于咱们这个拖拉机的性能你应该很清楚才对,应该很清楚咱们这个拖拉机除了下地干活之外,一样可以跑运输啊。”

“不一样,”张启航摆手道:“咱们现在的这个拖拉机,是以农业作业为主,兼顾短途运输,我设想的这个运输型拖拉机是准备从5吨级的轻型卡车的市场分一杯羹、是可以用于1000公里乃至更长距离的中长途运输的。”

5吨级轻卡的代表就是跃进131,跃进131这车的额定载荷是3吨,但在当下,哪辆跃进131不装个10吨上下?上@海-50拖拉机和铁牛-60在这方面也毫不示弱,运输能力只强不弱。

张家林脱口而出:“那不就是上@海-50么!”

“还有铁牛-60。”

张家功跟着补充了一句。

上@海-50型拖拉机和铁牛-60型拖拉机堪称这个时代国内拖拉机行业的传奇,这俩以大型农业机械为设计目标的拖拉机产品,在诞生后,被无数先富起来的农民兄弟们用来跑运输,在80年代至90年代初,因为私人很难买到卡车进行货物运输,这两款大型拖拉机甚至被很多乡镇企业买来作为货运卡车来使用。

这哥俩的性能也确实是出色,后面拖一辆ca10大解放或者ca140卡车的两轴全挂车,轻轻松松可以带着十几二十吨的货物走遍大江南北,而自带驾驶室和简易卧铺的这两款车,又保证了司机在路上有了一定的抵抗恶劣天气和休息的能力,以至于一直到下个世纪的第一个十年末,这俩“大爷”都停产许久了,在北方的马路上都依旧偶尔能够看到他们的身影,真正的践行了那句“哥不在江湖,但江湖上依旧有哥的传说。”

现在是1995年,上@海-50拖拉机和铁牛-60拖拉机的“江湖地位”当然还没有达到“哥不在江湖,但江湖上依旧有哥的传说”的程度,但只要提起运输型拖拉机,这哥俩绝对是任何人都绕不过去的槛,脑子里浮现出的也绝对是这哥俩。

“跟这俩差不多吧,”张启航点点头:“不过在设计方面要向运输方面优化一些,比如档位和齿比方面要优化一些;考虑到上坡性能,要有类似于铁牛-60j的爬行档;卧铺也要更长一些,不能跟上@海-50的卧铺似的一米六的人躺在里面都伸不直腿,起码要保证一米八的人躺在上面也能把腿伸开;另外驾驶室要能放下两个座椅,座椅的舒适度也要优化一下……”

说完优化的方向,张启航说道:“爸,四大爷,您两位说,如果咱们按照这个方向去改进,然后好好宣传一下,会不会有人买了去跑运输?”

“这个……”

兄弟俩你看看我、我看看你,眼中都有点亮光在闪动。

兄弟俩不傻,也没少见那些外地的合作伙伴开着上@海-50拖拉机或者铁牛-60拖拉机来自家的工厂里拉货,和货主、司机们聊天的时候也没少听他们吹嘘或者抱怨,之前是没往“运输型拖拉机”这个方向去想,可现在听张启航这么一说,堂兄弟俩猛然反应过来:对啊,咱们为什么不能这么干呢?

国内现在的中大型拖拉机,只有上@海-50和铁牛-60这两款,其他的几乎是清一色的小四轮,而听说现在市面上的上@海-50和铁牛-60根本是一车难求,既然如此……

张家林看向自己的堂哥:“我觉得可以试试。”

张家功用力的点头:“我也是这么想的。”

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