第894章 欢欣鼓舞(1 / 3)

小说:起航1992完整 作者:千年静守

9月25日,京城晴空万里,难得的遇到了一个好天气。

外焦大院里面欢声笑语,无数领导围着大院中间停放的首批20辆“风雅·天籁”轿车不停的打量着,口中啧啧称奇……

“在知道华腾集团的‘风雅·天籁’轿车是以马自达的929轿车为基础打造的之后,我还特意找了辆马自达929试了试,觉得那个车确实是不错,唯一的缺点就是后排空间着实是小了点,和c级中大型轿车的身份不大相称,当时还觉得惋惜,想着如果华腾集团能把后排空间的问题解决掉就好了,没想到啊,华腾集团还真把这个问题给解决了。”某a领导,对着“风雅·天籁”后排宽敞的空间赞不绝口。

“谁说不是呢,”旁边的b领导正用手按压后排座椅的柔软度,听到这话,顺势把话接了过来,说道:“你看着后排,不但空间够大,而且最重要的是座椅够柔软……”

b领导的话音还未落下,旁边的c领导指着座椅小腿部位的一个类似腿托的东西,惊讶的道:“咦?这是个什么东西?难不成这个车还有腿托?”

对于腿托,大家其实已经不陌生了,华腾集团生产的华腾·三菱“陆上公务舱”商务车的第二排就带有可升降的腿托,调整好靠背和腿托,那宽大厚实的中排座椅立刻就变成了一张柔软舒适的、近乎平躺的小床,如果是累了,躺在上面美美的睡一觉,那叫一个舒服!

也正因为如此,现在大家在出门工作的时候,除了一些特别严肃的场合,大家都不喜欢用轿车了,都喜欢用华腾·三菱“陆上公务舱”商务车,不为别的,就因为那个可以近乎全躺的中排座椅实在是太舒服了。

可问题在于华腾·三菱“陆上公务舱”毕竟是一辆商务车啊,车深长度足足有5米2,这是它能够将中排座椅放到近乎全躺的保证,但眼前的这辆“风雅·天籁”是一辆三厢轿车,他能够实现类似华腾·三菱“陆上公务舱”中排座椅那近乎全躺的舒适度吗?

大家都觉得不可能!

但在觉得不可能之余,一个疑问又在大家的心底里冒了出来:如果确实不可能,华腾工业集团给这个座椅设计这个明显是腿托的功能做什么?

他们总不能是吃饱了撑的吧?

心中疑惑的众人心里痒痒的,尤其是想到如果当真能够实现类似于全躺多功能,那该有多舒服?想到这,c领导忍不住向张起航招手:“小张,小张,你过来一下。”

张起航快步过来,笑眯眯的问道:“领导,您有什么指示?”

c领导指着坐垫下面的腿托,好奇的向张起航问道:“小张,我想问一下,你们这个腿托是怎么回事?”

“您说这个啊,”张起航闻言,顿时就笑了:“领导,这是我们的天籁轿车独有的‘休憩’模式。”

“‘休憩’模式?”

领导的兴致顿时大了几分,休憩,顾名思义,就是“小睡”嘛,如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿,不用多,哪怕只是二三十分钟,那也是难得的享受,但是在轿车上也能这么小睡片刻?

“是的,这是只有在极个别的d级大型轿车上才能够见到的模式,我们将这个设计移植到了c级中大型轿车上面,”张起航说着,干脆坐在上面边操作边解释:“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’,通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”

之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”,现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移,大家不由自主的连连点头:这样确实是方便多了,如果前面的副驾驶每坐人的话,坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下,后面的人就有了更宽敞的空间。

张起航接着说道:“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书,所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制,比如即便是调整到最前面,前面的副驾驶仍然可以坐下一个175c高、体重正常的人。”

看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅,再看看副驾驶的空间,大家情不自禁的点头,都觉得这个设计和考虑非常周到:就像是张起航说的那样,坐在副驾驶的一般都是领导秘书,领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了,会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多,这个时候,考验的就是厂家的心思细腻程度了:如果后排的领导将座椅调整到最前面,副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175c成年男性,这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张,这当然是再好不过了。

将副驾驶座椅调整到最靠前之后,张起航接着说道:“各位领导您请看,在将副驾驶调整到最前面之后,我们获得了更大的腿部空间,这个时候只要这个按钮,就可以控制座椅的倾斜角度,而这个按钮则可以控制腿托的高度……

这样一来,可以获得一个倾斜角度为145度、近乎半躺的姿势,虽然这个姿势没办法与

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