第590章 慢车试验(2 / 2)

的油箱有多大?我说的是教练型的。”

康斯坦丁·安东诺夫倒是很给张起航面子,没有继续坚持之前的话题:“70升,根据我们的计算,在单人飞行模式下,可以飞行大约3个半小时。

此外我们翻看罗宾逊r22的说明书的时候,发现罗宾逊r22可以加装副油箱,如果是单人、加装副油箱,那么就形成了类似于军用飞机的‘转场模式’,大致上可以携带140升燃料连续飞行1000公里,当然,这是一个非常理论和极限的数据了。”

康斯坦丁·安东诺夫似乎是有些遗憾,但张起航却一点都不觉得遗憾,他瞪大了眼睛,有些兴奋:“也就是说在携带副油箱的情况下,理论上的最大航程可以达到1000公里?这么远的飞行距离,罗宾逊r22可做不到,嗯,将来这款飞机正式上市销售的时候,这可是一个绝佳的宣传卖点!”

康斯坦丁·安东诺夫觉得这其实就是一个纯理论的数据,但这个纯理论的数据,落在张起航的眼里就截然不同!

想想看,最大航程可以超过1000公里的直升机啊,而且还是一家最大起飞重量才510公斤的超轻型直升机,咱们且不说想要达到这样的飞行距离,对于飞行员的身体素质和体重、天气状况等等各方面都提出了多么严苛的要求,但最少在理论上,这是完全能够做到的,对不?

既然理论上能够做到,那就没什么好说的了,我们的飞机就是牛x!

祖籍为后来者,张起航太清楚如果自家的直升机能这么一个宣传卖点,对于推广自家的产品有多大的好处了,至于坐上两个人之后这个飞机的航程会跌到什么程度……咳咳,这个问题重要吗?重要吗?反正我们的飞机在单人、加挂副油箱的增程模式下可以飞行超过1000公里!

想到这,张起航看着眼前的这堆金属疙瘩都觉得顺眼起来,他向康斯坦丁·安东诺夫问道:“康坦斯丁,我们接下来要做的是什么?”

“是地面慢车试验,”说完,康斯坦丁·安东诺夫解释道:“就是让发动机保持在低转速,同时接通主减速器,让旋翼头慢慢的转,看看各系统之间的配合情况,”

顿了顿,康斯坦丁·安东诺夫又解释了一句:“这也是我们为什么没有安装主旋翼和尾桨的原因,因为旋翼转的很慢,没有那么必要。”

“明白了,开始吧。”

听康斯坦丁·安东诺夫这么说,张起航已经有些迫不及待了。

………………

虽然没有安装仪表,但却从直升机上啦出了很多线连接在一旁的测试和检测设备上,旁边的工作人员也是严阵以待,丝毫没有因为这架直升机太简陋、没有安装旋翼就持着随随便便的态度,仔细检查了所有连接都没有问题之后,终于向康斯坦丁·安东诺夫做了个“一切ok”的手势。

站在控制台旁边的康斯坦丁·安东诺夫侧过身,向张起航做了个“请”的手势:“先生,这是我们华腾工业集团第一款航空器的第一次正式点火,意义重大!所以,还是您来吧。”

张起航没跟康斯坦丁·安东诺夫客气。

在他看来,没有是比自己更有资格启动这把钥匙,当下也不客气,更没有谦让,而是点点头,深吸了一口气,按下了发动机的启动按钮——还别说,这一刻,张起航的心里还真有那么一点仪式感。

伴随着启动马达运转的声音,rotax914水平对置四缸发动机轻快的轰鸣起来,在发动机运转了一段时间之后,康斯坦丁·安东诺夫将动力接入主减速器,下一刻,伴随着发动机开始有些低沉的运转声,旋翼头开始缓缓的旋转起来……

看到缓缓旋转的旋翼头,张起航用力捏紧了拳头:成功了!

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