第973章 偷鸡不成蚀把米(2 / 4)

只有区区三指,这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子,后面的人就有点顶腿了。

从乘坐舒适性的角度来说,张起航说个这个尺寸的皮卡,那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性,但这么一来,整车的价格会提升多少?

想到这,冯老爷子直接问道:“如果价格合适,这车肯定有销路,毕竟更大更舒适了嘛,但问题是你算没算过成本?整车准备卖多少钱?”

“详细的成本我没仔细的算过,但我大致的估算了一下,整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”

“只高三五千?”冯老爷子惊讶的道:“你确定?”

“我很确定,”张起航肯定的点头,随即皱着眉头说道:“但现在的问题是发动机,咱们自己不能生产堪用的柴油发动机,这个问题有点棘手。”

听张起航提到了发动机,冯老爷子也不禁皱起了眉头:“确实,咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”

说到这,冯老爷子沉吟了片刻,向张起航问道:“实在不行,咱们问问江铃汽车,能不能跟咱们签订一份4**1发动机的供应合同?”

倒也没有谁规定皮卡必须用柴油机,事实上张起航从米国弄来的这几辆皮卡,不但搭载柴油发动机的,也同样有搭载汽油发动机的,但国内的情况比较特殊,皮卡的用户对于车辆的使用成本比较敏感,在实际的使用当中,采用汽油动力的皮卡,油耗要比采用柴油动力的皮卡高不少,尤其是在重载的时候,汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出来一倍以上,这就让很多皮卡用户有些无法接受了:柴油机吵点就吵点,用起来省钱就行。

所以现阶段的国内,柴油皮卡才是主力军。

而要命的是,华腾工业集团没有堪用的柴油发动机!

或者说,华腾工业集团自己不能生产适合皮卡使用的柴油发动机。

当然,你说国内现阶段有适合皮卡的柴油发动机吗?答桉当然是:有的。

这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃4**1系列柴油发动机。

4**1系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机,被广泛应用于皮卡、轻卡乃至suv领域,庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃皮卡,搭载的几乎都是4**1系列的柴油发动机。

说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴,华腾-五十铃“公路之星”豪华客车上面搭载的6sd1系列柴油发动机就是由东瀛五十铃自动车株式会社进行授权、华腾工业集团的工厂生产的,所以张起航对同属五十铃旗下的4**1系列柴油机自然不陌生。

是以,听了冯老爷子的建议后,张起航沉吟了一下,点头道:“这样也好。”

见张起航没意见,冯老爷子随即说道:“那我去安排。”

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话说江铃汽车,在接到华腾工业集团的电话之后,整个都懵了:华腾工业集团有意从江铃汽车采购4**1柴油机,并且愿意签订采购协议?

一开始,江铃汽车还以为对方是在开玩笑,华腾工业集团是什么身份?年产乘用车超过40万辆、年产大客车超过一万辆、摩托车和电瓶车的年产量都超过100万辆、以汽车为主、各种产业蓬勃发展的一个大型工业制造集团,就这么一号年产值马上就要超过千亿的超大型工业制造集团,竟然要跟江铃汽车采购发动机?

江铃汽车,不过是一个以皮卡和轻卡为主、年产值才“区区”几十个亿的地方性汽车制造企业啊。

可当对方表示“我知道你们不相信,但你们尽管用你们能想到的办法来核实”之后,江铃汽车的领导在通过自己的渠道多方核实之后,终于确定了:没错,华腾工业集团确实准备从我们将领汽车采购4**1系列柴油机。

确定了这个消息的真实性,江铃汽车的领导惊喜的不得了:还有这样的好事?

没有犹豫,没有迟疑,江铃汽车方面当即回复华腾工业集团:江铃汽车十分高兴在发动机领域与华腾工业集团进行合作,请华腾工业集团派出人员来江铃汽车进行考察和谈判。

江铃汽车如此热烈而积极的反应,倒是有点出乎张起航的意料,他沉吟了一下,向来向自己汇报这件事的刘建峰问道:“江铃汽车这么积极的想要将发动机卖给咱们,是不是因为他们不知道咱们是准备开发皮卡车型?”

刘建峰想了想,点头:“应该是这样。”

“那给他们说一声吧,”张起航对刘建峰吩咐道:“就说咱们从他们这采购发动机的目的,是给我们研制的皮卡做配套。”

刘建峰闻言,顿时吃了一惊,连忙问道:“这个……张总,有必要吗?”

在他看来,只要两家公司签订了合同,江铃汽车方面还敢不履行协议?

张起航在这件事上居然十分坚持,他摇摇头说道:“还是说一声吧,唔……他们江铃汽车与东瀛五

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