新的机遇
一些最热门的动画比如《哆啦a梦》、《灌篮高手》、《棋魂》、《海贼王》、《圣斗士》之类的，都是在黄金档期播放。
相对而言，过了晚上24点之后，深夜档的节目，也可以被视为冷门节目、小众节目的放送时间段。比如，动画节目中青年人、成年人向的，一般是安排在这个档期，当然了，不被重视的动画，多半也是安排在不值钱的深夜档期试水。
而且，深夜档期也是有高下之分，比如，凌晨一点钟之前，播放的动画，收视率往往较高，因为，收看深夜档的观众，这个时间段都没睡，将追看的新番看完再睡。而过了凌晨一点之后，人数急剧下降，熬夜看一晚上的毕竟是极少数。
而《四驱英豪》卖给东京电视台的独家版权价格很便宜，每集仅50万日元。
这跟东京台委托东瀛本土动画公司制作新番的价格天差地远。一般东瀛电视媒体在深夜档播出的非独家动画，每集也很少低于100万日元，质量较高的可以达到三百多万以上。
至于，独家播出的动画版权，不会低于500万日元，质量优秀的独家版权，能卖一两千万日元一集，也并不是太难。
而《四驱英豪》仅售出50万日元一集的价格，并不代表其质量远远低于东瀛动画。否则的话，白送给东京电视台对方也不会要。既然买了这部动画的独家版权，并播出了，本身也说明东京台认为它值得播出，只不过，下意识的歧视这部“大型广告片”所以，选择了在凌晨两点之后播出。
即使是这样，《四驱英豪》播出了几集之后，口碑也逐渐传开了。很多观众强烈的反馈之下，东京电视台也将其播出时间调整到了零点三十分播出。
实际上，这种“大型广告片”能卖钱已经算好的了，80年代~90年代期间，四驱车、变形金刚、高达等等一系列的“大型广告片”播出，让各路广告豪J，赚的盆满钵满。
导致90年代开始，玩具商为主的动画投资者，开始在动画行业打价格战，一度市场恶化到了，动画片播出一分钱不要，反而是投资商倒贴钱向电视台买黄金档期。
大家都准备以动画来促销玩具，而忽视了玩具本身的创新，再加上，热门动画IP也不是那么容易制造的。所以，在后来破产了一批又一批“大型广告片投资商”之后，市场才逐渐冷静下来。
随着玩具厂商为主的动画投资人逐渐退潮之后，则是后来的《eVa》大热，改变了深夜档的冷门的惯例，很多高质量的动画，也纷纷把档期转移到深夜档。
并且，90年代开始影碟光盘发行商，代替了玩具厂商，成为了动画行业新兴的投资力量。光盘发行商，盈利也不单纯是靠着动画在电视上播出那么点版权费，因为，随着动画成本越来越高，电视台版权费的涨价却是滞后的，造成了光靠着电视版权很难回本。
当然了，《eVa》等等动画却是电视播放大热，促销了动画的录影带和光盘销售大热，进而整个《eVa》周边的IP，经久不衰让其制作公司赚了超过二十年。
《eVa》的大卖，也坑了不少深夜档的动画。电视台理直气壮的表示——你们在深夜档播出，主要目的是打广告卖光盘卖周边的，凭什么要我来承担你们全部的制作成本？
而后来随着影碟市场也逐渐衰退，动画生态环境又重新的改变。必须要通过多元化的方式来盈利，电视版权、电影改编、光盘、周边、海外、网络平台齐头并进的运营，才有可能获得效益。
总而言之，未来业界不断的“药丸”，却并没有完，因为，实际上动画行业适应性还是比想象中要强大，传统的盈利模式和市场，随着时间推移，不断的遭受到挑战。但是，在传统的市场萎缩之后，往往并不是赶尽杀绝，而是需要仔细的发现新的市场机遇。
相对而言，80年代还算是“大型广告片”最滋润的时代。毕竟，玩具周边厂商为了争夺动画播出档期，倒贴钱给电视台这种奇葩的事情是发生在90年代。
等到玩具厂商看到四驱车和变形金刚大卖的成绩，而昏了头，不计成本的搞营销。
最终，绝大部分厂商却忽视了其最根本最核心的问题——玩具要大卖，首先玩具要有卖点。动画要大卖，首先动画要有趣。
把两者都做好，才能创造出类似变形金刚和迷你四驱车的商业奇迹。
1983年5月末，香江的起德机场，陆续有一批旅客乘坐飞机，从世界各地赶往香江。
“J森，加油，不说拿到冠军，至少要拿到八强，赚点奖金，供暑假花销！”
一名十八九岁的黄毛鬼佬拿着可乐，向着同伴说道。
J森自信的说道:
“那是当然！我的迷你四驱车可不是市面上那些量产货色，所有的零部件，都是我吃透了图纸，重新选更好的材料制作出来的，更是找我爸工厂里面的工人，用五轴联动精密机床加工出来的……”
实际上，他用来参加比赛的车，成品最多值几百