成威胁？”
“是的，我确定！”杰克·韦尔奇重重的点头。
在仔细分析了道奇现款在售的皮卡和老板此前给自己看的、基于hwv的皮卡之后，杰克·韦尔奇就对huer皮卡能否打败道奇皮卡充满了信心：除了那个强调极限越野能性能和通过性能而保留了hwv一样的动力系统布置方式、四驱系统和门式车桥的终极版huer之外，其他的huer，根本就是顶着hwv外壳的民用皮卡：门式车桥没有了，强大的全时四驱系统没有了，甚至连发动机和变速箱都不再是延长到了驾驶舱中间的方式，这样的huer还是huer吗？那根本就是也给看着吓人、但实际上就是一辆普通民用皮卡的玩意儿。
但这一切都无所谓！
只要那个还保留了hwv基本结构的终极版huer依旧存在，只要将这款终极版放在整个民用huer的产品系列当中，其他的民用huer保留着和军用hwv大致一样的外形，谁敢说这些huer不是huer？
至于价格，杰克·韦尔奇明确的说了，除了那个完全按照“拆除了军用敏感设备的军用版hwv”而打造的终极版本之外，其他的huer的价格，直接和道奇系列皮卡对标——本来就是为了跟道奇打架嘛。
听杰克·韦尔奇这么说，陈耕的担心终于散去了。
90年代，民用版的hwv刚一上市的时候，其实赢得了很多人的喜欢，至于为什么hwv的民用版本的销售不得不停止，在陈耕看来这完全是通用公司自己作的：一辆民用悍马h1居然卖十多万美元，完全是当成了奢侈品来卖，有几个人能买的起？
而且产品线那么单一，就只有h1、h2和h3三款车型，其中h3还不被全世界的悍马迷们承认是一辆真正的悍马，这样的做派，不死才见鬼了，能拖延那么长时间才死，已经是全世界悍马迷们的真爱所致了。