一样了。这种生意，明显就不是布列塔尼自己能做的，后面肯定还有一帮子大人物等着分赃。
断了这些人的财路，事后肯定会有人报复，作为当事人的依克希尔很可能沦为出气筒。
犹豫了片刻功夫后，依克希尔皱着眉头说道：行了，布列塔尼。军列的事情，你就不要想了。
现在军方正盯着呢，万途发生点儿变故，我们都要完蛋，包括你背后的人也一样扛不住。
如果真要是赶时间的话，我可以调一部分民夫和马车给你，剩下的事情你自己看着办。
对了，前不久我们从奥地利进口了一批大卡车，想要的话可以借给你。
不过这些费用必须要另算，谁让你之前没有预先告知的，特殊药品和农产品的运费可不一样。
知道这是底线过后，布列塔尼没有继续奢望军列，后勤部和军方之间的争斗他可不想掺合，一不小心那是真的会粉身碎骨。
可以，不过你必须帮忙协调地方，让他们帮忙修复道路，要不然卡车可跑不起来。
依克希尔点了点头：放心吧，道路早就派人修复了。只要你不抄小道，大部分路段汽车都能够通行。
大部分路段能够通行，也意味着部分地段无法通行。不过这不是依克希尔担心的问题，能运一段算一段。
汽车无法通行就上马车，马车走不了那就上人力，反正俄罗斯帝国的后勤体系就是这么构成的。
事实上，要不是沙皇政府高层在奥地利考察的时候，意外发现了卡车的军用价值，后勤部根本就不会采购。
并非这些卡车不好用，主要是不适合俄罗斯帝国。
交通垃圾就不说了，更麻烦的是后期维护保养困难，零配件进口不说，就连修车的工人都要外聘。
如果说这些都可以克服的话，那么严冬就很要命了。
零下几度十几度的时候，从外部加加热，发动机还能够勉强点燃火；零下三四十度的时候，停放必须要保温，要不然就有一定几率会出现发动机报废。
就这性能，还是奥地利专门为俄国人生产的抗冻型汽车，要是普通的卡车遇到俄国冬天直接歇菜。