从目前的施工进度来看,如果后期工程进展顺利,那么1899年中亚铁路就可以会通车,最迟也不会超过1900年。
外交部可以和美国谈谈,将西伯利亚铁路建设时间放到三年之后,这样我们就可以从容应对了。”
纵使美国人肯帮忙,修筑西伯利亚铁路沙皇政府还是要掏钱的,并且还要承担大头。
包括正在施工建设的中亚铁路,看似维也纳政府在援建,但是劳工和原材料还是沙皇政府提供的。
在机械设备缺乏的年代,几乎所有的工序都靠人工完成。劳工和原材料就占到了铁路建设成本的百分之八十以上。
至于后世铁路建设要面临的老大难拆迁,现在根本就不存在。包括各个环节上的税收,现在也是通通为零。
表面上看来,沙皇政府确实没怎么出钱,但是伤国力啊!免费劳工可不是无限的,一旦征召过了度,那也是要出大事的。
外交大臣米哈伊罗维奇摇了摇头:“这恐怕不行,牵头这次西伯利亚铁路施工的是美国钢铁巨头。
他们推动这项计划,主要目的就是为了清理自己的库存。要是把时间往后拖三年,他们的损失会非常大。
何况美国政府再过两年就要换届了。如果不尽快敲定项目,换了新的一届政府上台……”
不同于农产品过剩,只能报废处理,钢铁过剩还是可以积压的。但这个积压时间也是有限的,并且这个积压时间越长需要付出的成本就越高。
资本家是最现实的,一旦涉及到损害自身利益,那么说什么也是白搭。
资本家不好搞定,那么美国政府就更难搞了。如果能够连任也就罢了,万一政府换了人,政策延续性根本就指望不上。
这一届政府亲俄,没准下一届政府就反俄。美国人的政治变脸速度,可是堪比女人换衣服的。
尼古拉二世优柔寡断的性格暴露了出来,迟迟下定不了决心。他现在是既想要修筑西伯利亚铁路,又担心铁路消耗过大国力支撑不住。
……
烈日炙烤着大地,弗朗茨此刻正在阿尔比斯山脉避暑,配上一湾山间小池。颇有几分“泉眼无声惜细流,树阴照水爱晴柔”的韵味。
自从有了儿子当壮丁之后,弗朗茨就从繁琐的政务中解放了出来,过上了游山玩水的美好生活。
人一旦闲下来就喜欢折腾,如果不是乘坐这年头的交通工具太痛苦,没准弗朗茨已经开始圆了上一世环球旅行的梦。
想想看一路美人相伴,可以纸醉金迷、体味异国风情,那绝对是一种享受。
可惜上一世没有钱,无法付诸行动;现在倒是有钱了,环球旅行的条件又不具备了。
环游世界做不到,那就环游神罗好了。穷山恶水的地方去了要受罪,那就在繁华的舒适区纵情享受好了。
反正到了现在的年龄,弗朗茨也不用担心消磨意志,把自己给玩儿堕落了。
老子任性跑出去玩了,这可苦了腓特烈。尽管他也是接触政务多年,可是现在一下子变成了决策者,他还是感到了疲倦。
没有办法,现在任何一项决策,都牵扯到了莫大的利益,由不得他不小心。
作为皇储,腓特烈可没有弗朗茨那种说一不二的威望。在做决策之前,少不了要协调各方的关系。
幸好维也纳政府的官僚,最近这些年被弗朗茨调教的差不多了,没有人敢在皇储面前扎刺。要不然腓特烈的日子,还会更加难过。
……
卡尔首相:“殿下,昨天晚上驻法俄军向盟军司令部发出了求援电报,希望司令官能够替他们解决后勤问题。”
看似平淡无奇的汇报,腓特烈知道麻烦又来了。
长期以来维也纳政府都把持着盟军司令部,在欧陆战争时期自然不会有人有意见,战后情况就截然不同了。
没有人希望头顶上有个婆婆管着,反法同盟各国也不例外。鉴于这种情况,注重吃相的维也纳政府自然没有坚持。
很快盟军司令部就从联盟最高军事指挥部,沦落为了一个联络、协调机构。
除了政治需要的时候,站出来刷一刷存在感外,大多数时间都不在过问具体的军事指挥。
不管实权怎么变动,但是名义上盟军司令部,仍然是反法同盟的最高军事指挥机构。
眼下俄国人求援了,作为名义上最高指挥机构的盟军司令部,就不能坐视不理。
或许在外界眼中,俄国人这个时候送上门来,为维也纳政府提供了一个重新插手各国驻法军队指挥权的契机。
然而,腓特烈却宁愿不要这个契机。插手各国驻法军队的指挥权,看似利益巨大,实则对神罗却是一无是处。
法兰西都现在这样了,根本就榨不油来。过度深入驻法军事指挥,除了背黑锅拉仇恨之外,还能有什么?
总不能以此为契机,插手各国的内部军政大权吧?
莫说是去实施了,但凡