改革的春风吹满英伦三岛，不列颠却没有能够换新颜。不是改革不行，问题的关键在于该怎么改革。
国内的经济持续下滑，刺激到了英国人，精英集团都知道不列颠到了一个岔路口，必须要进行社会改革。
尽管经济出现问题，但是不列颠依旧处于巅峰。欧洲世界可不流行盛极而衰的说法，翻遍不列颠的历史书，他们也就牛逼过这一回。
如果不是神圣罗马帝国的崛起，给他们增加了压力，估计绝大部分英国人连危机意识都不会有。
事实上，即便是到了现在英国人也没有太强的危机意识，根本就不认为强大的大英帝国有倾覆的风险。
没有办法，神罗表现的太安分了。纵使搞出了超级战列舰，那也只是出来晃悠一圈就回去了。
原本预想中的军备竞赛，因为维也纳政府没有及时跟进，搞得英国人也没有了兴致。
毕竟，不列颠的老式战舰还有一大堆，这个时候挑起“下饺子大赛”，前面的老式战舰就要全部报废了。
地主家也没有余粮，尤其是在国内经济的下行期，政府的财政收入不升反降，预算更是要省着点儿花。
反正有海峡保护，只要皇家海军的优势还在，大家心里就不慌。
外来压力不够，内部自然是团结不起来。毕竟，改革也是一把双刃剑。有人从中得到好处，就有人利益受损。
既得利益集团不愿意放弃手中的利益，矛盾就产生了。从改革的序幕拉开，英国议会就陷入了吵翻天模式。
这年头的英国政府，权力还非常有限。不光有议会制约，上面还有国王压着。
作为不列颠重塑君主荣光的国王，爱德华七世可不是什么橡皮章。内阁政府想要随便折腾，那根本就不可能的。
保守派实力强大，政府内部制肋又这么大，·坎贝尔政府的改革进度自然是快不了。
对一个大国来说，改革自然是宜缓不宜急。慢一点儿没有关系，反倒是快了会出大问题。
可是对企业来说，情况就截然不同了。传统产业还好，本身就建立了护城河，纵使有冲击日子也过得下去。
真正倒霉的还是新兴产业。受制于不列颠本土市场狭小，本身就先天不足，加上起步慢了一步，还没来得及充分发育，竞争对手就杀过来了。
其中最为典型的就是机械设备制造和汽车产业链，相关企业不是已经破产，就是临近破产的边缘。
……
迈出政府办公大楼，麦考尔的笑脸已经不翼而飞。作为不列颠高端机床生产龙头企业的老板，按理来说麦考尔的小日子，应该过得非常滋润。
现实却恰恰相反，因为在第二次工业革命中判断失误，麦考尔的机床厂一直都专注于传统领域。
不光是他一家，不列颠的机床生产商们都一头扎进了蒸汽机领域，根本就没有在新兴的电力领域布局。
伴随着电力的大规模普及，电动力也是异军突起，在工业生产中渐渐占据了主导地位。
一步慢，步步慢。
等麦考尔反应过来的时候，竞争对手的产品已经杀入了英伦三岛。凭借优秀的性能和低廉的运行成本，很快就从他们手中抢走了一大块蛋糕。
得益于英国资本的保守，在更换设备的问题并不勤奋，加上蒸汽机尚有可取之处，并未被完全淘汰，麦考尔的工厂还是生存了下来。
只不过伴随着竞争对手的强势杀入，他们的订单还是被抢走了一大块，尤其是海外市场几乎全部丢失。
市场份额减小了，为了生存下去，选错路的英国机床企业，被动陷入了残酷的价格战厮杀。
即便是龙头企业，也不能例外。毕竟，现在他们只是不列颠的龙头，并非世界范围的龙头。对比国际同行，麦考尔的企业在综合技术上已经落后了。
改换赛道说起来简单，但想要在新赛道上做起来，那就不是这么轻松了。
为了生存下去，麦考尔不得不向政府求助。
甭扯什么“自由经济，反对政府干涉市场”，那些都是需要的时候喊出来的口号；现在不需要了，自然要丢远些。
作为“高科技”产业龙头，总是有一些特权的。不管技术是否已经落后于国际同行，但是在国内麦考尔的机床厂仍然是一哥。
只要伦敦政府不想看到高端机床领域，全部落入到竞争对手的控制中，就必须要扶持本土的企业。
为了自己的切身利益，从前哪个推崇自由贸易的少年麦考尔，现在已经变成了一名坚定的“贸易壁垒”拥护者。
没有办法，不采用非常手段，正常的商业竞争，根本就干不过竞争对手。
纵使麦考尔狠心增加五万英镑的研发预算，那也远远无法和竞争对手的投入力度比。
本身就技术落后，研发投入又不足，指望靠技术突破压倒竞争对手，明显就是一场春秋大梦。
继续增加投入也不是不行，但麦考尔首先是一名