俄奥同盟终结，如同平地响惊雷，瞬间轰动了世界。
什么太平洋战争、自由贸易体系之争、维多利亚女王秘史，这些热门新闻都被压了下去。
稍微有点儿政治头脑的人都知道，国际局势又要开始洗牌了。
没有了俄奥同盟，制约着普波联邦的最后一道障碍，已经不复存在。柏林政府不可能等俄国人准备好了，再发动战争。
这些年普俄双方都在为战争做准备，两国的军工业和交通，都取得跨越式的发展。
因为俄奥同盟的关系，俄国人和奥地利在军工领域了深入合作。为了最大限度的节省成本，沙皇政府的官僚直接复制了奥地利军工体系。
从长远来说，这种完全复制的行为，断送了俄国军工领域的自主研发能力，后果肯定是灾难性的。
可在短期内，却大大增强了俄国军工业实力，直接过度到了世界顶尖水平。
军工业发展靠什么？
这里面需要考虑的综合因素很多，不过总结起来可以用两个字概括——砸钱！
沙皇政府有自知之明，知道自家的研发能力不行，兜里又没有足够的经费，干脆和奥地利合作了。
普波联邦就不一样了，从一开始普鲁士王国走的就是自助研发道路。受限于经费，普鲁士国内的军工业实际上已经掉队了。
这方面英国人帮不了他们，约翰牛的陆军装备也很一般。不是他们的技术不行，主要是英国陆军数量太少，装备采购订单太小，军工企业自然不愿意花大价钱搞研发。
这种情况一直持续到了普德领土交易前。随着莱茵兰地区的易主，横在普法之间的障碍不复存在，柏林政府向法国人靠拢也很自然。
最近几年，普法两国之间的军工技术交易越来越多。
当然，普法两国不是盟友，法国人也没有照顾普波联邦的必要，两国军工业的合作没有俄奥那么深入。
双方的合作被局限在了技术交流上，更进一步是不可能的。至少在普法两国没有统一工业标准前，是无法做到完美衔接的。
理论上来说，俄奥工业标准统一，沙皇政府直接复制奥地利军工，应该在军备竞赛中占据优势。
可惜俄国人的工业基础太差，又缺乏足够优秀的产业工人，同样的生产设备，俄国人生产出来的产品，其中的次品率总是要高些。
这方面的差距，又把普俄两国军工业拉到了同一水平。即便是存在差距，也仅限于个别武器装备，不存在时代差距。
相比军工业，交通上的变化更加明显。
普波联邦建立后，才短短数年时间，柏林政府就在波兰地区开工了1万公里铁路，现在已经通车三分之一，剩下的路段也会在两三年内陆续完成。
不光是波兰地区在大建铁路，普鲁士其它地区也没有闲着，比如说立陶宛地区，就规划了2条线主干线，加上附属支线，总长高达4000公里。
截止到目前为止，普波联邦通车铁路总里程已经高达2.6万公里，一旦柏林政府的计划完成，普波联邦总铁路里程数将突破3.7万公里。
这个数字，可以让普波联邦铁路总里程超过法兰西，成为仅次于俄奥的欧洲第三铁路大国。
普波联邦在努力修路，见识到交通重要性的亚历山大二世也没有闲着。
在短短的十年时间内，沙皇政府就陆续开工了3.4万公里铁路，其中已通车2.6万公里，加上之前的铁路，俄罗斯帝国投入运营的铁路总里程已经逼近3万公里。
单纯从数字上看，俄罗斯帝国显然超过了普波联邦，可实际上的情况却恰恰相反。
俄罗斯帝国的疆域是普波联邦的二十多倍，双方的铁路总里程数差距却不到15%，两国交通上的差距可想而知。
现在双方都在抢时间，毫无疑问普波联邦要更占上风。受地理条件限制，在铁路建设中俄国人注定处于下风。
不要看俄罗斯帝国的铁路总里程似乎更多，可是运力还比不上普波联邦。这是气候决定的，只要到了冬天，俄国铁路就无法保证满载负荷。
从交通上来说，俄国人要达到普波联邦现在的水平，至少要修建15万公里铁路。这仅限于把俄国欧洲部分主要城市串联起来，考虑到亚洲的话，翻一倍都未必够。
显然，这是不可能的。柏林政府不会给俄国人留下这么多时间，真要是让沙皇政府解决了交通问题，他们除非能开挂，要不然根本就没法打。
全世界都关注俄奥同盟解散的消息，除了这个联盟的政治影响外，最关键的还是因为联盟解散等于宣告：普俄战争进入了倒计时。
吃瓜群众都忍不住出来指点江山，作为主角的沙皇政府更不用说。坏消息一传来，亚历山大二世就怒砸了n件文物。
“该死哈布斯堡杂碎，一帮背信弃义的叛徒……”
怒骂声在冬宫中响起。不怪亚历山大二世如此生气，为了继续维持俄奥同盟，他们已经做出了明