开辟殖民地的本质就是为了赚钱，对奥地利政府来说，只有两种殖民地是有价值的：赚钱的和有战略价值的。
毫无疑问，兰芳自治省是赚钱的，同时也具备了一定的战略价值。
兰芳自治省加上奥属南洋其它地区，共同奠定了奥地利在南洋地区的区域霸主地位。
维也纳政府不是没有直辖兰芳自治省的呼声，关键是谁也不能够保证，直辖管理后能够获得更丰厚的收益。
兰芳自治省对维也纳政府的经济价值，远远不只是每年那376.4万神盾。
自从加入奥地利体系后，没有了安全上的威胁，兰芳自治省很快就步入了发展快车道。
或许是西班牙、荷兰两个邻居干得太好了，早在十几年前兰芳自治省就成为了海外华商的大本营。
大量的资本涌入，自然带动了当地经济的发展，如果不是受地理条件的限制，兰芳自治省发展的还会更好。
现在兰芳自治省每年都要从奥地利进口上千万神盾的工商业制品，同时又输出橡胶、西米、椰子乾、卡奇染料、西谷粉、胡椒、金银等原材料。
如果单独列出来，进行贸易总量排名，兰芳自治省足以在奥地利的所有贸易伙伴中排进前五。
牵扯到的利益越大，维也纳政府就越谨慎。
万一操作失误，引发了局势动荡，被人撬了墙脚，丧失了南洋地区的霸权，那就血本无归了。
在利益的推动下，兰芳自治省的地位自然也不一样了，现成了高于殖民地，又低于邦国的特殊存在。
如果不是当地的统治阶级受传统影响严重，不喜欢参合政治，现在帝国议会中已经增加了一个席位。
兰芳自治省不是没有有识之士，早在十几年前就有人提出修铁路，怎奈传统力量太强大，“祖坟”实在是绕不开。
加上兰芳自治省是岛屿，海运发达，内陆地区开发的不多，对铁路需求量不大，就搁置了下来。
这也从侧面说明了兰芳自治省统治阶级垃圾，原时空这些家伙都是荷兰人的买办，节操自然高不到那里去。
弗朗茨没有插手兰芳内政的意思，拿人钱财与人消灾，他可是有信誉的皇帝。
就算是看在每年进贡财货的面子上，弗朗茨也是兰芳自治的支持者。
这不是弗朗茨贪财，主要是他了解东方的传统文化。他这个皇帝要是不收钱，那些家伙会急得哭鼻子。
在这个比烂的年代，只要不搞的天怒人怨、狼烟四起，那就算是合格的。
未来历史书上会怎么写不知道，反正现在大家各取所需，合作的非常愉快。
……
见各方达成了一致，作为仲裁者的弗朗茨，提出了新的要求：“铁路计划就先这样吧，不过这还是不够。
这次经济危机持续的时间，应该会比较长，想要摆脱危机，政府必须要在尽可能减少开支的情况下，制造更多的就业岗位。”
减少开支和制造就业岗位都不难，要两者兼顾就不容易了。
维也纳政府的建设计划，本质上还是为了更好的发展经济，投资的项目也必须要考虑收益性。
如果时间推迟到二十年后，弗朗茨大可以对马路升级，建设高速公路。
现在不行，汽车刚刚诞生没多久，人们主要的代步工具还是马车。
水泥路上跑马车？
想想都很带感，问题是废马啊！这么硬碰硬，马蹄子可撑不了多久。
兴修水利工程？
这玩意儿，早就在前几次经济危机中建设的差不多了。现在还没开工的，那都是没有经济价值的。
不光是这些工程做完了，就连城市升级改造，也基本上完成了，至少三十年内不需要考虑这些问题。
奥地利的欧洲本土就这么大点儿地方，基础设施建设了这么多年，实在是没什么好折腾的了。
非洲本土面积倒是够大，可惜人口有限，没有足够的需要。政府投资也是要考虑经济回报率的，不可能盲目建设。
这是一个国家发展到一定程度后，必然要面临的问题，只是奥地利面对的早了一些。
首相费利克斯：“国内的基础设施日渐趋于完善，靠政府投资基础设施拉动经济的日子，不可能永远持续下去。
可能在未来很长一段时间内，我们的经济增长速度都会放缓，预计下一个经济高速增长期，应该是非洲本土化战略完成后。
出于长远发展的考虑，现在我们必须要尽可能多的上马具备长久性、可持续性发展的项目。”
这是事实，目前奥地利国内的大项目，就是运河计划和水电站计划，都已经启动了，自然不可能再来一次。
停顿了一下，费利克斯首相继续说道：“最近几年内燃机技术发展的很快，在很多领域都表现出了不俗的潜力，甚至有可能取代蒸汽机。
如果这种情况发生，那么石油将取代煤，成为最重要的工业原材料。