软件公司，可以让他们依然获得突飞猛进的发展，至少也可以维持在1984年的营业收入水平上面。
最后还是让赵一想到了一个行业，可以让繁星软件公司再次获得巨大的发展，那就是汽车自动驾驶技术了。
虽然以自己给繁星软件公司提供的人工智能技术，是无法做到l5级别的自动驾驶技术，但是做到l4级别的还是不存在太大的问题。
正好神龙汽车公司的高端汽车销售开始陷入瓶颈期，如果没有最新技术的加入，想要再次扩张可能性并不大。
如果让神龙汽车公司引入自动驾驶技术，会让神龙汽车公司再次和其他汽车公司拉开差距，直到繁星软件公司的自动驾驶技术对外出售。
而且繁星软件公司来做自动驾驶技术也有许多先天优势，那就是他们的人工智能技术目前处于领先水平，研究的也比较透彻，而且算法上面也具备领先优势。
再加上天工精密仪器公司具有全球领先的传感器技术，以及天行半导体公司具备的芯片设计及制造技术，想要在这方面有所作为，完全没有任何问题。
这些企业都是自己的兄弟企业，合作起来会非常方便，也可以为兄弟公司带来新的业务需求，增加这些企业的营业范围和收入，可谓是一举两得。
不过即使繁星软件公司的软件优势明显，想要立即研发出来l4级别的自动驾驶，是不太可能的，这需要非常多的数据来支持。
所以在会议上面，赵一将自动驾驶的各个级别的特征给详细的讲述了一遍，繁星软件公司想要尽快出成绩，可以优先开发l1级别的自动驾驶技术。
虽然这种自动驾驶技术在赵一看来完全称不上自动驾驶，但是在这个年代，却是可以给消费者非常惊艳的体验，给神龙汽车公司使用完全没有任何问题。
更重要的是，l1级别的自动驾驶技术，数据需求量不大，不需要经过非常长时间的测试，同时其他兄弟公司以现有的技术，完全可以非常快的拿出来相关的支持硬件产品。
也就是说，l1级别的自动驾驶技术，繁星软件公司可以非常快的拿出来，许多东西都是现成的，只要整合好就可以完成这项工作。
之后在慢慢的升级到l2到l4，完全没有必要一下子拿出来非常先进的自动驾驶技术，这样也可以给市场期待感，何乐而不为呢。
以繁星软件公司在软件上面的实力，以及天行半导体、天工精密仪器在芯片和传感器上面的实力，今年就可以让l1级别的汽车上市销售。
同时赵一还让繁星软件公司扩展人工智能应用场景，例如人脸识别、智能地图等等。
也可以在自己的软件系统里面加入智能化功能，特别是他们现在进行的云端化建设，对于人工智能技术的加入非常有利。
这可以让他们原来的软件系统焕发新的生机，迅速淘汰那些独立软件，这样不就可以给自己增加营业收入了吗。
而且云端软件也不是一次性缴费，使用终身，而是采用会员制度，有使用时间的，这就可以为繁星软件持续带来营业收入。
打发走廖兴凯后，接下来赵一就和精密仪器公司的负责人赵德尚开网络会议。
天工精密仪器公司在1985年的总营业收入为800亿元，相比起前一年，提高了33%，算是取得了不错的业绩。
他们之所以取得不错的成绩，主要是国企改革正在如火如荼的开展，导致这一块的收入大增，不管是生产线还是加工中心设备，都买的相当不错。
再加上其他原本业务的自然增长，以及北极星公司的平板电脑业务说用到的传感器等，才让精密仪器公司取得了不错的成绩。
天工精密仪器公司能够取得这样的发展成绩，赵一表示非常高兴，因为这家公司的特殊性，导致赵一其实对他们的营业收入没有过分的要求。
只要他们能够满足国内工业发展需要，满足赵一旗下企业的发展需要，就基本上是完成了这家公司的任务和责任了。
事实上也是如此，如果真的在乎营业收入的话，凭借天工精密仪器公司的领先世界的加工中心设备，这一块的出口业务就会达到目前整体营业收入了。
而这些优势，赵一只是让精密仪器公司留在国内，最先进的当然是自己兄弟公司使用了，次一级的就是国内其他企业使用了，再次一级的才会考虑出口。
在这种经营思路下，精密仪器公司的营业收入还能够取得这样的业绩，已经让赵一相当欣慰了。
至于国外企业对天工精密仪器公司的不满，精密仪器公司完全不在乎，反正不卖就是不卖，如果所在国不允许进口他的第三档设备，他们也不强求。
就是这种佛系的经营方式，让世界各国企业和政府相当头疼，反正你不让我就不卖，你让我卖，我就只能是卖低级的设备了。
问题是，这种在精密仪器公司看来低级的设备，在其他国家也是非常先进的设备了，还是有大把的企业想要使用他们的设备。