巨大的，不说他旗下企业获得的好处，就是整个北方地区，基本上都会变成鱼米之乡。
这对北方农业和工业发展，都是具备极大的好处，前世北方经济始终不如南方，除了国际贸易南方地理条件更好之外，也不乏和北方气候有关。
工业发达，必然带来人口的集聚，例如前世的广东，工商业发达，造成他们集聚的人口高达1亿，几乎全国都有大量的人口向广东聚集。
如果广东珠三角没有珠江水系的支持，想要支撑起繁华的珠三角经济区，基本上是不可能的，人口密度那么大，光是用水就是一大难题。
所以北方如果气候不改善的话，不仅仅只是农业发展受到影响，工商业发展同样受到很大的影响，特别是北方内陆地区，发展经济的难度就更大。
事实上北方的地理条件要比南方要好，南方多山多丘陵，拥有大面积平地的地方并不多，如果北方气候得到了极大地改善，就意味着北方经济发展潜力甚至比南方还要高。
加上未来人口规模增长速度非常快，18亿人口只是估算，实际情况比这个还要高，到时候这么多人，不可能大部分都集聚在南方，北方需要承担更多人口集聚的责任。
而经济和生存环境，是人口集聚的重要原因，如果这两个方面不改善，人口会自然而然的就向条件更好的地区集聚，这会给局部地区带来极大的压力。
无论如何，气候改善治理工作是不可能半途而废的，由此诞生的诸多问题，不能因为困难而退缩，既然开始，就要将朝着最终的结果而努力。
摇光环境治理公司之所以将这个问题以报告的形式告诉他，除了这个问题必须要让他知道之外，也存在让其继续投资的心思。
其实他们已经治理的地区，对减少泥沙进入黄河起到了重要的作用，因为这些地区本就是荒漠沙漠地区，泥沙入水量是巨大的。
而且他们正在治理的黄土高原，也是黄河泥沙的重要来源之一，对这些地方的治理，能够大幅度减少泥沙进入黄河的量。
在减少泥沙入河这方面的工作，其实面临的压力并不大，剩下的沿河生态治理，政府财政是可以支撑得起。
所以主要的投入，还是在黄河疏浚上面，而且黄河整个河流，河道落差很大，疏浚工作并不是那么好做的，成本自然也就更高。
当然，如果真的治理好了，不仅能够解决水患问题，更能够促进沿途农业以及城市工商业的发展，同时也能够让黄河实现大吨位通航的可能性。
不管陆路交通如何发达，水系交通拥有不可比拟的作用，成本低，运量大，经济实惠是水系运输交通的重要特点，对黄河沿岸的经济和城市发展具有重要的作用。
如何投资还不确定，毕竟一方面需要确定治理方案和成本，另一方面要看政府的态度，如果政府自己投资治理，当然是更好了，也就为他省了许多事情。
但是如果将这个任务交给了摇光环境治理公司来做，就不单纯是国家治理问题了，也是一个商业项目了，没有任何利益，就算是他也不会承接的。
因为企业不同于政府，政府可以通过税收源源不断的获得财源，而企业如果不盈利或者是巨亏，那么就是倒闭，这不仅对企业不利，对国家经济也是不利的。
如果真的将这个项目交给摇光环境治理公司来做，政府出钱倒还罢了，如果要摇光环境治理公司出钱，那么就需要考虑如何获利了。
他能够想到的就两个方面，第一个就是疏浚后的黄河水道，他具有航道商业经营权，这是最容易获得收益的项目。
不说治理好的黄河水道达到长江的径流量，目前只有二十分之一的样子，如果达到了五分之一的程度，就能够长期通航上万吨的巨轮。
到时候，光是通航费用，就能够给摇光环境治理公司带来巨大的利润，毕竟走水系，对于很多商品运输来说，是非常有利的，黄河必然也会成为黄金水道。
第二个就是沿途的水土保持面积的经济经营权，虽然可能宽度只有几公里，但是长度却是非常长，总面积也是非常的可观。
而且治理好的黄河沿岸，是属于土地肥沃的地方，不担心干旱，而且发生水患的可能性也更低了，对农业发展来说，是一块肥沃的宝地。
随后他将他的意见和看法通过邮件发送给了摇光环境治理公司，至于治理河道沿岸的经济开发权，可以拿出来谈，但是如果政府态度坚决，可以选择变通。
说实话，虽然看上去沿河只有几公里距离的经济开发权，但是河道非常的长，而且还涉及到支流，最少也有3000公里，加起来的面积其实相当的大。
这也是他让摇光环境治理公司提出这个方案，但是不一定非要如此，如果是无法利用的土地还罢了，像他们之前获得的那些沙漠土地。
就算是给了他们，也等于是为国家创造利益，毕竟本来就是无用之地，现在不仅治理好了，同时也能够产生庞大的经济利益，所以不会太过计较。