只是商通贸易公司当时没有答应，主要还是因为他们的要求有点让商通贸易公司不好答应。
因为这几年国内经济的发展是有目共睹的，之前看不上的市场，现在很多汽车企业也盯上了，希望让自己的汽车品牌进入到内地市场。
但是那时候国内的汽车市场规模并不是特别大，而且当时神龙汽车公司也在有意布局，只是当时还没有完成。
在这个节骨眼上，商通贸易公司如果答应了，不是引狼入室吗，虽然神龙汽车公司也不怕这些汽车企业，但是也会给他们带来很大的麻烦。
国内的消费者目前还不是特别理性，对于外面的世界其实了解甚少，可能觉得神龙汽车公司的产品还不如国外的产品，这种情况不是不可能，“外来的和尚好念经”。
所以商通贸易公司虽然眼馋这些利润，但是依然拒绝了，至少也要等到神龙汽车公司在国内的业务布局完善了，才会进行这方面的工作。
至于永远拒绝其他汽车企业进入内地市场，是不太可能的，毕竟别人允许你进入他们的市场，按照对等原则，我们也应该拒绝别人进入我们的市场。
不过我国是发展中国家，在关贸总协定当中，具有很大的优惠力度，能够较为自由的制定关税等措施，对国内相关产业进行保护。
其实就算是如此，也无法阻挡其他汽车企业进入内地市场，只是他们虽然眼馋内地市场，但是却不敢轻举妄动。
之所以想要找到商通贸易公司来达成这个目的，主要还是商通贸易公司对于神龙汽车公司具有非常大的影响力，认为能够在一定程度上左右神龙汽车公司的经营策略。
道理很简单，他们怕了，如果进入国内市场和神龙汽车公司抢夺市场的话，难保神龙汽车公司不会在海外市场针对他们的传统业务进行竞争。
他们目前和神龙汽车公司达成了一定的默契，那就是神龙汽车公司专心经营中高端汽车领域，而他们则是经营中低端领域，两者互不干涉。
神龙汽车公司不抢夺他们的经营领域，是怕引起国外汽车企业的强烈反弹，导致政府制定相关强硬政策，给他们带来很大的麻烦。
而其他汽车企业之所以默认神龙汽车公司占领中高端汽车市场，主要还是因为他们技不如人，竞争不过，反而怕对方看上了中低端市场，导致自己大溃败。
所以一般情况下，他们不会轻易挑战神龙汽车公司，特别是内地市场，海外市场他们也是推出过高端品牌甚至是奢侈品牌，只不过干不过神龙汽车公司。
之所以如此，就是因为海外市场本就是他们的市场，他们想要在高端领域竞争，是在正常不过的，神龙汽车公司也找不出借口，针对他们发难。
但是国内市场则是不同，虽然没有明面上的禁止条款，但是他们怕真的惹怒了神龙汽车公司，导致他们之间全面的竞争，他们没有信心在这场竞争当中获胜。
所以才希望通过商通贸易公司的渠道，让自己的产品打入到内地，这样即使神龙汽车公司有脾气，最先倒霉的就是商通贸易公司旗下的汽车销售公司。
而且商通贸易公司的汽车销售公司，掌控者神龙汽车公司的全球销售渠道，如果这两者之间闹矛盾，反而给了他们许多可乘之机。
只是商通贸易公司并没有答应他们的要求，这个计划自然也就失败了，不过商通贸易公司表示，可以在其他市场代理他们的产品。
虽然他们的要求没有得逞，但是为了未来考虑，还是有许多汽车厂商答应商通贸易公司的汽车销售企业代理销售他们的汽车产品。
所以现在商通贸易公司的汽车销售公司，不再仅仅只是经营神龙汽车公司的品牌，全球几乎所有的知名汽车公司，和他们都有相关的合作。
虽然在利润率上，和神龙汽车公司的品牌没法相比，但是全球中低端汽车的销售数量要远远高于中高端汽车，总体利润还是比较可观的。
现在神龙汽车公司在国内大力推广电动汽车，去年的国内全年销量印证了之前商通贸易公司的预测报告，总销量达到了2500万台，比预测的还要高出不少。
虽然主要还是以低端汽车销售为主，但是5万元以上的中端汽车销量，也不占少数，占比达到了20%，也就是说在国内销售出去了500万台。
至于20万元往上的高端品牌，虽然也有不少，但是数量和总量相比，简直是不值一提，国内财富虽然大部分都被他旗下的企业掌控，但是一些富裕起来的人，还是有能力消费高端品牌的。
至于总裁款顶级汽车，除了他旗下的企业总裁之外，倒是没有任何人购买，实在是太贵了，贵到一般企业的经营者和富裕起来的人，都购买不起，或者是舍不得这笔钱购买。
用上千万元的资金购买汽车，还不如将这笔钱投入到扩大经营或者是其他投资里面，产生的效益比起购买汽车要划算得多。
所以他们的总裁款顶级汽车，一般也只有那些全球巨头企业的负责人以及顶级富豪个人才