营是无法长久维持的，而且现在政府财政也相对宽裕，没有必要让私人资本参与进来。
这就说明，这次的会议不仅仅只是内部的讨论，而是希望能够形成一个切实可行的解决方案，甚至在可能的情况下，拿出一个大致的执行路线图出来。
这也是为什么会议时间持续三天那么长，如果仅仅只是务虚的会议，根本就不需要这么长时间，一天时间就到顶了。
“既然红旗河方案存在一定的问题，那么向藏南要水的思路就要暂时搁置，剩下的就是从南方调水了，对此各位有什么建议。”领导直接问道。
“这要看我们现在急需要解决的问题是什么，北方地区是一个很大的地区，就算是从南方调水也不可能一下子解决所有北方缺水的问题。”一位专家说道。
虽然确定了从南方调水的总体思路，但是事情总有一个轻重缓急，如果没有一个明确需要解决的问题的目标，那具体细节就没法进行讨论。
听到这位专家的话，领导直接回答道：“目前我国的粮食安全问题得到了根本性的解决，农业用水也基本上能够保持充足，所以这次解决的问题有两个方面。
第一个方面就是解决我国北方居民用水问题，这就牵扯到受益人口数量问题，所以当前主要是解决环渤海城市群以及京都附近地区的居民用水问题。
第二个方面就是解决北方工业发展水资源不足的问题，这个牵扯的范围就有点大，例如环京和渤海湾地区，工业企业较多，属于优先考虑的地区。
同时在处于西北的西安、甘肃、宁夏、内蒙等地，也需要发展当地经济，适度的工业布局是有必要的，这也需要一定的工业发展用水。”
前世的做法就是工业相对集中，而且基本上是位于沿海地区和南方地区，至于西北的工业，只是少量的布局。
因为那个时候我们没有能力做到平衡发展，而且在西北地区发展工业，确实存在一定的劣势，还不如采取集中建立工业产业链来的更加高效、方便，也非常的契合我们以国际贸易发展经济的思路。
但是现在的情况和前世有着很大的不同，虽然我们确实是以外贸发展打开国内经济发展的序幕，但是不管是资本、工业技术和农业技术等，我们都可以做到完全自主。
在这种情况下，平衡发展策略就具备一定的可行性，特别是西北地区的农业发展已经呈现出来了很大的潜力，围绕着这些农业原材料进行的工业加工业，还是具备非常大的发展前景。
所以没有道理不在西北地区布置一定的工业产业，就算是只是面对国内市场，也有很大的发展空间。
而且现在500公里时速的超高速铁路已经通过实验验证，开始在全国范围内大规模的建设，而赵一承诺的超高速超重运载货运列车技术也在紧张的研发当中。
这就解决了西北地区的货物运输问题，虽然成本相较于海运来说，确实高了一些，但是随着电力价格的进一步下降，能够很好的解决成本平衡问题。
所以领导才特意将解决西北工业发展所需水资源的问题作为一个方面提了出来，希望借此能够解决这方面的问题。
“如果是按照涉及的人口规模和工业产业群体规模来看的话，我们就需要优先保障黄淮流域的水资源短缺问题。
关于南水北调工程方案，其实在1952年在***视察黄河时就提出过，后面我们也针对这个提议做了相关的研究。
想要暂时解决黄淮流域的水资源短缺问题，我们的建议就是建设南水北调中、东线路，具有一定的可行性。
中线工程起点位于汉江中上游的丹江口水库，经长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口，沿华北平原中西部边缘开凿渠道，通过隧道穿过黄河。
在沿京广铁路西侧北上，自流到京都颐和园团城湖，受水区域为沿线的14座大、中城市，重点解决河南、河北、京都和天津4省市的水资源短缺问题。
感觉我们的测算，供水范围内总面积大约在15万平方公里，输水干渠总长大约在1200公里，天津输水支线长约150公里。
东线工程起点位于江都水利枢纽提水，利用京杭大运河以及其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入到东平湖后，分水两路。
一路向北穿过黄河后自流到天津，从长江到天津北大港水库输水主干线长约1100多公里。
另一路则是向东经过需开辟的搅动地区输水干线接引黄济青渠道，像胶东地区供水。
整个东线工程途径江苏、山东、河北三省，向华北地区输送生产生活用水。”
这位专家说完南水北调中、动线路之后，喝了口茶，继续说道：“至于南水北调西线，主要的目的是解决西北地区的缺水问题。
是指从四川长江上游支流雅砻江、大渡河等长江水系调水，至黄河上游青海、甘肃、宁夏、蒙古、陕西和山西等地的长距离调水工程。