“烤火也是一门技术，你们现在看着学学，不过，操作的时候，还是让我们的人来做。”似乎是知道他们的担心，秦振华继续向他们介绍道。
你们看着惊险，实际上，烤火的时候，火焰快速地在各个工件上滑过，沿着油路滑过，在滤清器上多停留片刻，火焰虽然温度高，但是经过的速度相当快，所以，那些部件的温度升高并不多，在这种情况下，是不用担心把发动机给烤着的。
如果只对着一个部分烤，那后果自然就可想而知了。
现在，秦振华给他们介绍着，让他们放松下来，而此时的张向前，一边烤，一边也在观察着这辆坦克的发动机。
和东方大国选择的体系一样，他们也是从b-2发动机上改进过来的，只是东方大国利用涡轮增压，将动力提升到了730马力，然后又利用脉冲增压，进一步提升到了800马力，达到了一个极限。
而苏联人却是用机械增压，将动力提升到了780马力。
与此同时，苏联人采用了双侧行星变速箱的方式，有效地解决了在小体积的空间内满足横置发动机的需求，整体来看，苏联人在系统整合方面，还是有他们自己的一套的。
作为同行，张向前是非常佩服的。
不过，技术是在不断向前发展的。
就像是在汽车领域里，不管有多少人怀念大排量自吸，发动机依旧是在向小排量涡轮增压过渡的?在坦克发动机的领域里?机械增压也已经走到头了。
看领头羊德国就知道了，用的就是涡轮增压?这些年?在柴油机上，不管是坦克发动机?装甲车发动机，还是民用发动机?不管是风冷发动机?还是水冷发动机，几乎都是清一色的涡轮增压。
（当无数砖家和喷子们鄙夷涡轮增压，说什么寿命云云，其实?早在八十年代的卡车上?已经开始使用涡轮增压器了。看发动机技术先进还是落后，就看在坦克上是否使用就知道了，所以，在没有出现电动坦克的情况下，华东之雄是坚定的燃油派?不认为发展电动车是正确的方向。）
这款从t-34坦克开始的b-2发动机，终于走到了寿命的尽头?继续压榨潜力是不可能了，那么?苏联人以后的坦克发动机，道路会怎么选择？
张向前突然感觉到很期待?如果能去苏联看看?该有多好。
张向前一边沉思着?一边继续烤火，三分钟后，这个漫长的烤火就结束了。
“用压缩空气启动。”张向前喊着，就很自然地跳进了前面的驾驶舱。
在寒冷的天气里，蓄电池内的电量会迅速地降低，没办法，这是和基本的化学原理有关系的，用化学电池，发生化学反应，温度是一个重要的条件，温度降低，哪怕是连古老的铅蓄电池都不会把内部存储的电量放出来，更不用说先进的高大上的锂电池了。
压缩空气启动，也是坦克的气动方式之一，就在哒哒哒的压缩空气马达的轰鸣中，果然，坦克发动机成功启动了。
“走，开到车间里面去。”秦振华招手。
张向前又很自然地挂挡了。
这些来客们不会在寒冷的条件下启动发动机，所以张向前帮助启动，这是很正常的一个举动，包括烤火，包括拧动启动旋钮，按说这些都不为过，然后呢？
然后就开始开坦克了？喂，你以前开过没有？不会把我们的坦克给弄坏了吧？
好几个人都在担心着，但是张向前已经开动起来了，所以，他们也不能上前阻拦啊。
而且，对方也有很多理由的，你们不熟悉厂区的道路，你们不熟悉寒冷条件的驾驶，对方又做的特别的自然，所以，让他们居然都没有办法阻拦了。
不过，张向前开的非常的稳，没有任何的拖泥带水，每一个转向，都是恰到好处。
如果开过坦克，就能知道这种履带的操作绝对不像汽车那么简单，坦克转向靠两边履带的转速差，转向多少靠的是人手去调整，如果不熟练的话，经常会出现转向不足或者转向过度的情况。
张向前却是相当稳，每一个转向都是一步到位，所以，看着这辆坦克的开动，他们也就认同了。
“张叔是咱们厂里的老人，试驾过多种坦克，包括世界上的各种先进坦克。”秦振华说道：“他的技术最好，连我都比不上，一会儿，可以听听他有什么意见。”
好啊，不仅仅是驾驶了己方的坦克，现在连问题都有了，装甲阿里拖着肥胖的身体，跟着一起向着车站附近的车间而去，那是专门给他们的坦克准备的，同时，心中也在腹诽着。
当进去之后，坦克已经稳稳地停在那里，进去之后，里面一阵的暖洋洋的，这居然是个带暖气的仓库？
阿里终于感觉到舒服多了。
“发动机的动力有些不足。”果然，张向前在试驾之后，给了这样一个结论：“对于一辆战斗全重超过四十吨的坦克来说，动力系统如果能够提升到一千马力，那就更好了。每次启动，都会感觉到有些慢，提速也不够。”