一个悬挂，还能玩出花样来？在卡车上，常用的悬挂，那就是钢板弹簧，几块钢板叠放在一起，俗名叫做弓子板，通过这东西来缓冲，如果要是装上货物，那钢板弹簧被压得软软的，来回起伏，还算是能够起到一些缓冲的作用，但是，如果是空车的话，那这种弹簧硬邦邦的，乘坐者根本就不会有什么好的享受。
对于卡车驾驶员来说，也没有那么高的要求，所以，这种悬挂系统也是能够接受的，现在，大家竞标的产品，使用的也都是常见的这种悬挂，没有想到，在这个小小的悬挂系统里，一汽厂的产品，也是有讲究的。
“它可以自动识别载荷的多少，不同的载荷，调整不同的缓冲力度，这样可以让车辆最大限度的做到舒适性，同时，它还可以自动识别路况，如果要是各个悬挂的缓冲不同，那就说明是在起伏的越野路面上，反过来就是铺装路面，不同的路面，它会有不同的反馈，不同的缓冲阻尼和不同的高度，让我们的车行驶更加的平稳。”
介绍完了这个部分，孙明远继续介绍：“接下来，就是中央放气系统了，这个系统，是我们大多数的越野车辆都有的，当然了，我们这个中央放气系统，接入了智能控制，可以根据路况的不同，自动调整轮胎的气压，不用人工干预，当然了，它也需要接受vcu的指令。”
一个小小的中央放气系统，都有这些操作，其他的车辆，都是驾驶员手动控制的，到了这里，也就变成智能的了，驾驶员，什么都不用管了。
“接下来，就是刹车防抱死系统，也就是abs，这套系统，已经是很多乘用车的标配了，我们把它用到了越野卡车上来，它可以根据不同的行程，自动地进行防抱死的刹车操作，同时，通过控制刹车分泵，可以给内侧的车轮刹车，让车子拥有更小的转弯半径，就像是坦克转弯那样。”孙明远终于算是把这八大系统给介绍完了，他向众人说道：“这就是我们这辆车的八大先进总成系统，这些系统具有高机动性、高防护性、高适应性及信息化等特点。这样，就可以在总成技术水平和作战使用性能方面实现了跨越式提升，在越野机动性、环境适应性、电子信息化及战场防护能力等方面具备国外同型装备水平。”
此时的向大海，已经彻底傻眼了，原本让一汽厂来介绍，是想要让他们出丑的，等到他们介绍完之后，二汽厂再来压轴，但是，这一汽厂的产品介绍完了第一个ppt，所有人都已经被震撼到了，他们再想想自己的装备，和人家的比起来，简直就是玩具啊，都不好意思拿出来献丑了，在这种情况下，他们哪里还能再去争什么。向大海更是在心中感觉到了失落，一汽厂，怎么能搞出这些东西来？他们是怎么做到的，他们是怎么想到的？
“接下来，我们再介绍一下六大自主创新技术，首先是发动机，为了能够让车辆拥有杰出的机动性，我们给这种车，装备了我们最新研制的奥威ca6dl2-35e3r柴油机，这种发动机的排量，最大功率350马力，最大扭矩1500牛米。它采用了双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩，三明治式复合钢板冲压油底壳，发动机的可靠性更强、振动更小，它采用的是高压共轨系统，同时，为了满足特殊工况的需求，它使用了大容量防水发电机和防水起动机。将发动机燃烧工作噪音化解到最低。尤其是，我们为了这款车能够在高海拔地区进行有效的工作，所以，给发动机使用了特殊的涡轮增压器，它具备较长时间以超增压模式运行，输出足够的动力，应对各种问题，同时，为了保证在寒冷地区的成功启动，它拥有水暖式燃油加热器冷启动辅助功能，可以对发动机冷却液进行预加热；还有电加热对燃油管路和燃油滤清器预加热。在高原低温的环境下，也可以正常工作。”
向大海只感觉到自己的脑袋里面嗡嗡的，350马力，这些家伙们疯了吗？一辆中型卡车，用得着那么大的动力吗？哪怕就算是现在，350马力，那也是重卡的黄金动力，一般的中型卡车，有上两百马力的发动机，就已经很强了，这么大的马力，分明就是一种浪费啊！如果一辆中型卡车就要350马力的动力的话，那重型卡车，还不得要五百马力以上的动力？这简直就是在开玩笑啊！
不过，孙明远并没有开玩笑，他们的这种车辆，就是这么的强悍，进行越级碾压。
“这么大马力，难道不费油吗？”终于，有人打断了孙明远的话，在对方介绍的时候，打断发言是不礼貌的，但是，他们实在是忍不住了，毕竟，这款大马力发动机，太让他们觉得不可思议了。
听到了这个问话，孙明远停下来了介绍，接着说道：“大马力发动机，就一定会费油吗？看来您对技术有误解啊！这些年来，车用发动机的技术是不断升级的，马力越来越大，但是油耗却是越来越低的，比如说，总重六十吨的牵引车，在十年前，百公里的油耗，都要超过五十升了，甚至更高，但是现在，这种级别的牵引车，百公里的油耗，就已经能做到四十升左右了，而且，在欧洲的很多先进卡车里面，已经能够实现三十五升左右的百公里油耗，而可以预见，以后的油耗，能够