刘大军对国外的同行羡慕不已，除了美国人的，还有英国的普格瓦综合训练基地，苏联的阿舒卢克训练场，都是他很期待的，只可惜，国内没有这个条件啊。
以前只有80坦克，怎么看也没个三代坦克的样子，85坦克是外销的，又不自用，现在的88c坦克，看起来终于有了现代感了，所以，他就迫不及待地过来要了。
当然，刘大军知道，等到88c坦克完成定型测试，装备部队之后，首先装备的就是改编之后的主力集团军，所以，他的蓝军虽然也能要过来，肯定还得拖后了。
刘大军可等不了那么久，他期待着能够尽快拥有这种先进的坦克来进行模拟，所以，刘大军就忍不住跑过来走后门了。
咱们也不是要，咱们就是帮助，咱们是提供帮助来了，你们一机厂生产的坦克样车，是要进行测试的，我手里，又正好有免费的坦克手，来帮助你们测试，各种项目，肯定都不会出错的。
尤其是，某些带着危险性的项目，咱们的部队，是说一不二的。
危险性排在第一位的，就是坦克试炮。
虽然说已经是成熟的坦克炮了，但是，任何事情都有概率，试炮的概率是最大的，当年的秦振华的父亲，也是因为试炮而牺牲的。
第二个危险，就是坦克泅渡了。
坦克部队，靠的是高机动性在战场上纵横驰骋的，闪电战就是这么来的，而坦克的前方，不一定是一马平川，还有数不清的障碍在等着呢，除了人工制造的各种沟壑，还有什么山川河流的天然障碍。
坦克，是有过河的要求的。
既然有了这个要求，那么接下来的，就是如何过河了。
想要让坦克过河，其实和人过河一样，要么走过去，要么游过去啊。
想要走过去，那就得有桥，这似乎是一句废话啊，有桥不走，非得游过去，那过去了，估计脑子进水就更多了。
不要说桥梁承受不住重量，那种小小的只能承受五吨，十吨重量的桥梁，照样会有数不清的百吨王通过。坦克也是没问题的。
而且，即使是没有桥，还可以搭桥。
坦克部队，是有专门的工兵部队的，在工兵里，就有专门搭设浮桥的部队，坦克也是优先选择走浮桥的，那些钢制的浮桥，经过工兵的操作，很快就能架设到了河里，还是比较方便的。
国内更是在80年之后专门组建了特种舟桥旅，计划到军区甚至是陆军集团军级别的单位中还会单独配置一个舟桥旅。逢山开路，遇水架桥，军队前面永远是坦途。
不过，某些时候，并不适合架桥，比如这个架桥部队还离得很远呢，比如说为了达到战场的突然性，害怕架桥会暴露目标，这个时候，就得靠坦克自己过去了。
以前的时候，坦克是可以游过去的，当时的坦克就只有几吨重而已，在坦克旁边，绑上专门浮渡使用的浮筒，甚至还可以是最普通的汽油桶，增加浮力，就可以游过去了。
没有水上推进器？那就靠履带划水好了，就像是旱鸭子一般，晃晃悠悠地划拉过去，也是没问题的。
但是，随着坦克的自重越来越大，这样过去就不方便了，毕竟，动辄几十吨，如果要浮渡的话，估计得绑上几十个汽油桶才行，那种时候，就成了一条船了。
所以，除了水陆两栖坦克能浮渡之外，其他的坦克，就只能是潜渡了。
潜渡，就是像鹿鼎记里面的韦小宝的便宜的丈母爹李自成一般，手里拿着自己的禅杖，硬生生地从水底憋着气，走到了河对岸，不会游泳没关系，走着过去就是了。
坦克不用带着禅杖，坦克自己的重力，足以保证坦克稳稳的从河底下面的河床开过去了，就和在地面上行走差不多，但是，坦克毕竟不是潜水艇，它想要开过去，就得做很多的准备工作。
首先就是密封性，坦克内部，已经开始有各种电子设备了，所以，如果密封不好，那可能就把坦克内部的电子设备给淹了。
其实从二战时期的坦克，就开始这么搞了。
各个缝隙都得密封，比如说炮口带上炮口套，炮塔四周涂上黄油或者套上密封圈等等。
不过，即使是这样，也只能保证不哗哗地进水，照样还会有小股的水会汇聚的，这个也没关系，在车底装一个小水泵，那些小水流抽出去就行了。
这个问题解决了，但是并不代表坦克就能下水了，这样下去就憋死了，发动机憋死了，人也憋死了，它得通气啊。
所以，坦克需要一个通气筒，这个装置很高，就像是大工厂的烟囱一般，它安装在炮塔的舱盖外面，通出水面去，保持和外面的空气流通，给发动机供氧，也排出气体，同时也给人呼吸使用。
当然了，这个装置也不可能特别高，高了就不稳定了，一般就是几米左右，再深了就只能等着架桥吧。
浮渡和潜渡，共同构成了泅渡，而泅渡，是有危险性的。
坦克毕竟是在水下的，潜入水下几米深，谁知道