团军一部5万人：乘100辆“摧毁者”坦克。100辆“突击者”轮式装甲车，5000辆各种车辆。1个陆航大队，15架“猎手”武装直升机。开进了藏省，沿新藏公路进行高原适应姓训练。
于此同时，基地气象中队援藏小分队也携带气象雷达提前进藏，建立起了空军前进基地。为进藏的空军部队提供航线的气象情况和地面指挥。
无人机大队援藏小分队也一同进藏，为我举进藏部队提供及时准确的地面情况，和中印边界的情况。
1952年5月邓峰带领基地的机场维护中队援藏小分队的部分同志，乘坐米171直升机进藏。援藏小分队和进藏的基建工程兵部队，在距拉萨市90公里的当雄县西南的一片草地上开始修建了一条长4500米、宽100米的简易跑道，这是藏省的第一条跑道。
当青藏公路全线贯通后，他们又对机场进行了改造。使之能适应现代化的飞机起降。1954年完成了二期改造工程。人民解放军空军第一集团军第一师，第一团的2架歼10，10架米格15改，20架“猎鹰”歼1型歼击机，10架“破坏者”轰炸机，在副师长王伟的带领进入了藏省当雄机场。空降一师第一团营乘6架“空中列车”运输机也前来藏省进行高原适应姓训练。由国民党空军改编的航空兵13师也进驻了昌都机场和甘孜机场
（未完待续）