西铁城背靠西太平洋地区最大的铁矿，加之气候宜人，朱慈烺认为该地光有造船与冶金两大支柱产业还不够。
在前些年便让朱祥堂引进了飞机、汽车、机械这三个需要金属加工的产业，同时还能进一步刺激当地的经济发展。
西铁城目前已经实现年产“信天翁”战斗侦察机近千架、各型汽车三万辆以上，在航空与交通运输方面，基本实现了自给自足。
朱慈烺在考察了当地的飞机制造厂和汽车工厂之后,决定将“大力神”与“黑脚信天翁”这两款机型也放在当地投产。
加上下达的诸多订单以及陆续抵达当地的百姓和工业人口，预计在十几、二十年之后，西铁城的常驻人口将突破百万大关。
澳州西北部的总体环境不尽如人意，但滨海地区，特别是西铁城周边还是相当不错的，在西边与南边各有一处面积不小的绿洲。
当地还有多条河流汇入大海,故而在当地建设一座大型城市的前提条件是具备的，不过还是要重视防沙治沙，对沙漠可不能轻敌大意。
朱慈烺打算将西铁城发展成集造船城、天空城、汽车城三合为一的工业型城市，未来在汽车方面便可达到年产上百万辆的水准。
从西铁城向中东和印度出口汽车的成本要比从大明本土出口低不少，也就意味着同样的价格，厂家赚到的利润就会更多。
未来三四百年，这个产业都不会过时，现在对当地进行大力投资自然是非常值得的，起步早的优势未来会越发的显著。
北都那边寸土寸金，在西铁城这边就不存在那种情况了，厂房占地面积可以夸张到为所欲为的地步。
基本上实力不太弱的大中型企业，占地面积都是按照公顷来计算的，
朱慈烺也鼓励当地的厂家这么做，只有实现产业规模化，才能最大限度地降低生产成本，抢占更多的市场份额。
在获得并消化了汽车的生产技术之后，法国已经开始向法属印度及周边地区销售汽车了。
朱慈烺当然不会对此熟视无睹，趁着路易十四忙着收拾自己家里的烂摊子之际，大明便可以在印度市场快速扩张了。
由于印度被法国、荷兰、葡萄牙、大明（印度东部地区被缅王朱慈焕占据）、波斯这五家瓜分。
印度当地的发展速度远逊于西方诸国以及大明，不过由于人口基数庞大、自然资源丰富、耕地面积很大、气候又非常不错。
导致当地的土豪数量不少,其消费能力也是相当可以的,整个印度每年的汽车需求量至少在十万辆以上。
朱慈烺认为今后十年之内，印度市场的规模将翻一倍甚至两倍。
大明生产的汽车就算无法挤进法属印度市场，也要通过自家老弟的渠道，抢占另外几家的市场。
甩锅爹让自己照顾那个在缅甸就藩的弟弟，尤其是在经济方面。
朱慈烺就因势利导，将这只老弟发展成为自己在南亚地区最大的经销商……
对此，朱慈焕是非常乐意的,因为大明出产的商品，在印度是非常受欢迎的。
印度中东部地区的市场几乎已经被质优价廉的大明商品占据了绝对的份额,其他国家的同类商品很难挤进来。
受此影响,当地的土著贵族们都热衷于挖矿，用矿石来换取自己所需的各种生活用品，易货贸易可以给自己节省一大笔钱。
印度汽车市场有一点跟大明,乃至全世界完全一样,那就是除了喜欢轿车和越野车的贵族之外,大部分买得起车的人都首选皮卡。
在大明汽车所能覆盖到的地区，卡车占总销量的六成份额,皮卡占据三成,轿车与越野车合计才占一成而已。
朱慈烺在开启环球之旅前，最新型的大型皮卡已经实现量产并投放市场了。
这款皮卡比市面上销售的皮卡外形更大,载重也更大，虽然价格更高，但在上市之后，仍旧不影响其火热的销售趋势。
朱慈烺认为鉴于当今世界各地路况多半都非常不乐观的情况下，皮卡就完全取代了轿车，成为了所有城乡购车一族的不二之选。
轿车没法适应乡下的路况，越野车拉货又少，皮卡就是二者与轻型卡车的结合体，故而显得性价比超高。
在西澳这边，满大街都是皮卡，轿车与越野车反而非常少见。
由于西铁城比北都距离科威特更近，通过海运过来的汽油价格也比北都要便宜一成左右。
因为当地就有汽车厂和钢铁厂，距离矿区又非常之近，皮卡售价亦是如此。
当地人收入在五年之内完全不需要缴税，使得不少汽车保有量的增长速度非常之快。
西铁城有五十多万人口，但因为汽车保有量高，以及配套设置完善，工业又非常发达，给外人的感觉就是这是一座百万人口的现代化大城市。
朱慈烺认为该城非常符合自己的初衷，基本上就可以作为海外属地的城市建设典型来进行推广宣传了。
西澳第二大城市