第二七四章 领域(1 / 2)

小说:永不下车的信仰者 作者:阳电

有ai去完成一切具体工作,fsci家组的任务,与其说是检验、核查,倒不如说是管理。

而这种管理,至少在形式的隶属关系上,是听命于联邦当局。

至于实际上又听命于谁,是谁,充当管理员的专家吗,当然不,至少以联邦fsci系的完成度和规模,目前,方然还没发现迹象,能证明联邦的产业体系已被任何组织或个人所渗透,甚至完全操控。

是因为没有觊觎者吗,怎么可能,情况才不会那样乐观。

一切只因时机未到,在现在的阶段,诸如“自产机”这类系统,已经在联邦各处落地生根,但再怎样庞大的ap,能造的产品种类却很有限,即便巧取豪夺的掌控了这些“自产机”,也没办法指示其自我调整,更没办法防御来自联邦、或者其他方向的威胁。

没有暴力在手,哪怕掌控了所有ap,也不过是有了一个规模超大的产业集团,这样并无法掌控世界。

分析局面,暂时将念头雪藏,方然沉着的应对工作内容。

制造del系列电动车的行业巨头,呈报的项目,是大规模无人化汽车制造流水线,系统本身已比较成熟,难度也不高。

在处理项目内容时,原本对夕阳产业并不太感兴趣,关注也很少的方然,却对del电动车的设计有了兴趣,简单调查后,让他对当今时代的联邦产业领域沿革,有了十分切身而深刻的印象。

同样是电动车,产业巨头的新设计,已经在很多地方有了微妙的改变。

呈现在方然眼前的,从网络上截取的del新老两代车型对照,虽没办法亲临现场,方然却通过远程监控和服务器渗透,基本确认了这一内部资料的真实性。

作为换代车型,新款del_3不仅外形有所调整,整备质量更轻,电动机功率和电池容量更大,这些都是看得见、感觉得出来的改进,在更多不起眼的细节上,也向着完全、彻底的无人化又迈出一步。

新款del_3轿车,总体而言,除围绕乘坐者外,几乎再没有一点人机工程的痕迹。

譬如车门与车厢间的连接,在几乎所有型号,该位置都会是螺栓连接、然后整体浸漆,主要就是考虑到车门等加装件的受损概率较高,用螺栓连接,方便后续的车门拆卸、修理与再装配工作。

但是在新款del_3,车门等加装件与车厢之间,完全都是焊接。

一旦装配完毕,就不打算再方便的开拆,取消螺栓、改用焊接的做法,显然会招来修车企业与员工的疯狂吐槽。

但再想一想,汽车现在几乎全都由ai驾驶,发生事故的概率低到了不可思议,既然如此,螺栓几乎没有再拆开的可能,用焊接代替则可以减轻车重,简化流程工艺,是提升性能与压缩成本的一箭双雕。

倘若真有del_3发生车损事故,公司的做法,则是直接为用户更换一辆电动车,并将受损的车辆运送到组装生产地进行维修。

到那时,无需手持扳手的修理工出场,生产车间的机器人、组装臂就会完成一切修复。

为人服务的机械,其自身,人参与其中的抓手却在消失。

类似的情形,还出现在其他领域,生产传统机电设备的联邦某公司,提交的项目则是“空气调节设备ap”,其自动化产出的空调器,也已经取消了本地遥控功能。

按公司的设想,连接网络、ai管理的空调器,已经具有很强大的信息获取与决策制定能力,不需要用户自己拿遥控器、或者在控制面板上调整,就能按网络和传感器反馈的信息,自行决定工作方式和预设温度。

这样的产品,对用户而言几乎没一点掌控感,销路或许也不会好。

然而话说回来,这年头,还有多少空调生产企业,会主攻消费类市场呢:趋势是明显的,在联邦,为计算机系统配套的空调产品,市场份额已超过了为人服务的传统空调。

而在前者,遥控器就是多余,调温功能必定会通过网络来实现。

一个,又一个,借助fsci家组的便利条件,无需亲自渗透服务器、窃取数据,就能查阅联邦经济领域的海量资料,方然越来越清晰的看到,就在一个个企业,组织乃至个人出于自身利益而进行的活动中,计算机,智能系统,正在逐步蚕食人类社会,甚至隐隐有将取代后者的势头。

完全取代,或许是一种幻觉,但取代人的绝大部分能力,却很有可能。

ffri-it的工作内容,从层次上讲,目前还局限于联邦产业领域中的第二产业部门,具体而言,就是大量应用科学技术成果的装备制造业、建筑业、能源资源产业和科技研发机构,这些领域的实体中,科学占主导地位,容易纳入fsci框架。

另有一些产业领域,具体而言,更贴近人类生活的纺织与服装产业、信息处理与传播产业、医疗与生命科学机构,短时间内则无望fsci。

原因很简单,专家组的业务能力有限,尚不足以让联邦一步迈入新时代。

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