容易留下来，因为他们没有其他的后顾之忧。
前世农村人口之所以很难在城市长久待下去，成为新的市民，最重要的就是子女教育跟不上，许多人都是迫于子女教育，待了一段时间，又不得不回老家。
说实话，赵一觉得前世的城市管理者，存在着严重的利己主义，都想着利用别人的青春给自己的城市做奉献，又不想承担更多的责任。
适合自己的就用，不适合自己的就抛弃，这种思想赵一早就看不顺眼，这也是为什么赵一偏偏要自己来承包国家福利的原因。
除了自己确实有能力承包之外，就是希望将这三项福利制度，从基层政府手里接过来，彻底结束城乡二次元的差异，为城市化提供更好的保障。
这样的话，至少在福利待遇方面，城乡是没有太大差别的，那么城市原居民对于这些城市新居民就没有太多的敌视，毕竟这些新市民不会抢夺他们的福利资源。
而从地方政府层面来说，他们也不用为这些新市民提供额外的福利支出，因为这些东西已经不再归他们管辖，也就不会损害他们的利益。
而对于赵一这个福利承包商来说，城市化的提高也是具有非常大的好处，城市相对于农村肯定是更容易集聚资源，而且人口密度也高。
这两个特性可以有效的降低教育、医疗福利的运营成本，节约了许多开支，而养老福利成本，城乡差距倒不会非常大。
里面的道理应该都非常清楚，一个与世隔绝的村庄，虽然没有几户人家，赵一也要为他们提供教育和医疗，哪怕建设一个迷你型学校和医疗所，单独成本也是非常高的。
“第三个方面就是平衡区域发展，我们目前总体上是沿海城市发展速度比内陆城市发展速度要快，不管是政策还是政府财政倾斜，都是沿海城市相对较多。
这对于几年前来说，是一个比较明智的选择，因为政府财政有限，有限的资金必须使用在刀刃上，而沿海的地理优势非常明显，既可以吸引国外资本，有可以方便出口贸易。
但是现在的情况已经和之前有了很大的变化，出口贸易的倍增效应会慢慢消失，出口贸易的增幅会慢慢降低，出口优势随着劳动力成本的提高、汇率的提高，会越来越弱。
这也是我为什么反复强调扩大内需的必要性，因为内需可以在出口贸易出现瓶颈时，继续为我国经济发展提供足够的动力。
资源和政策如果还过分向沿海城市倾斜，那么肯定会让新的人口愿意流入这些城市，会造成这些城市的规模越来越大，大到一定程度，就很难避免出现大城市病。
大城市病是指人口膨胀、交通拥堵、住房困难、环境恶化、资源紧张、物价过高等症状。
虽然我们强调城市化，但是我个人是强烈反对过度大城市化，如果不加节制，未来两千万以上人口的城市并不稀奇。
所以我们必须要对我国的城市化有一个明确的目标，预先规划好，这不仅是城市建设规划，还有产业布局规划，城市功能规划等等。
第四个方面就是加强县城城市化发展，我们可能一提到城市化，就会想到那些国际上鼎鼎大名的国际化城市。
虽然这些国际化大都市确实是国家名片，让更多的国家了解自己的国家，所以我们可以搞，但是这并不是城市化的全部。
我国人口众多，如果资源都朝着这些‘国际化’城市涌入，必然伴随着人口向这些城市涌入，人口膨胀速度就非常快，大城市也就诞生了。
为了避免出现这种情况，制定符合我国人口大国实际情况的城市化是非常重要的，而我认为除了全国中心城市、省级中心城市外，最应该大力发展的，就是县城。
县城人口少的只有20多万，多的也只有100多万，这样的人口体量，既满足了城市化的需求，也可以避免大城市病的出现。
第五个方面就是增加城市之间的沟通能力，这是为了应对县域经济体量较小，无法完成一个产业的全部链条，只能通过县域合作方式，来集聚产业链，共同完成一项目标。
这个沟通能力，既指交通通信沟通能力，也指经济产业沟通能力，只有完成了这些有效协调机制，才能够发展好县域经济，才能够让县域经济助力中心城市经济的发展。
所以我还需要建设更多的高速公路，将所有的县城相互连接起来，将全国所有的城市都连接起来，最好能够做到一个小时左右可以到达任何周边城市。
而中心城市之间，可以使用高铁连接起来，争取两到三个小时，可以到达任何相邻中心城市，能够做到这个的，只有高铁能够办到。
当这个目标达成了，那么全国城市交通网络算是彻底建设起来了，县域发展的交通瓶颈将会不复存在，每一个地区都能够发挥他们的区域优势和特色，经济想要不发展都很难。
除了交通以外，就是区域协调机制的建设了，刚才说的，县域经济是很难完成完整产业链的建设，大部分情况下，他们只能够完成产业链的一个环节