超过4亿台。
除非智能手机的价格进一步下降，扩大可以购买的人群数量，这样的话，可能会得到广大第三世界国家用户的支持。
这也是为什么三家企业都会对去年发布的智能手机进行降价销售，而不是彻底退出市场，因为这些价格更加便宜的产品，在第三世界国家具备很大的市场。
相对于北极星公司和恒通通信公司需要维护自身品牌形象，华为技术公司就没有太多的顾虑，反正他们也是初涉消费端品牌经营，没有历史包袱。
而且作为三家企业里面经营品牌档次最低的企业，需要的不是提升自身品牌价格，而是使用低价策略，占领更多的消费者市场，提高自身市场占有率。
所以原本打算将上代智能手机的价格降低到500元，现在经过谨慎的考虑，将价格直接降到400元，直接降低了一倍。
而且不仅如此，今年还推出了更加低端型号的智能手机产品，价格只需要200元，直接将价格降低到了很多消费者都能够消费得起的地步。
他们希望凭借如此低廉的价格，让自己的智能手机产品占领广大的第三世界国家，成为世界智能手机市场上面当之无愧的销售之王。
虽然利润可能比起北极星公司来说差了很多，但是凭借庞大的销售数据，也能够对华为技术公司有很大的好处，总要有一样做到极致。
反而是恒通通信公司这样的，不上不下的最难受，他们想要破局比华为技术公司要难很多，向下有损品牌形象，向上有有点竞争不过北极星公司，天花边就在那里。
所以这次他们学乖了，不仅仅只是推出不同配置的智能手机，而是准备两种外观不太相同的产品，屏幕尺寸略有不同，被命名为pro。
这样的话，他既能够守住自己的下游产品定位，又能够稍微向上试探市场反应，提高自己在高端领域的占有率，对北极星公司形成一定的竞争压力。
这个决定可是没有和另外两家企业商量，就如华为技术公司打算彻底占领低端智能手机领域一样，也是没有和另外两家公司商量过。
虽然三家公司之前商量好了各自的定位，但是各自心里都有自己的小九九，谁都想要为自己争取更多的利益，这种程度的竞争谁也说不出来个不是。
就在万众瞩目的新一代智能手机以及其他电子产品发布的时候，国内的变化却是在悄无声息当中，例如前面说的几家企业的物联网应用实践。
除此之外，神龙汽车公司也是在这个时间，发布了自己的自动驾驶汽车，推出的最高级别是l3的自动驾驶技术。
以现有的技术，想要实现l4级别的自动驾驶技术，需要很多配套设施的支持，加上传感器过多导致价格也比较昂贵。
加上现在也没有其他企业能够在自动驾驶技术领域和神龙汽车公司竞争的存在，所以还没有必要推出更高的自动驾驶技术。
但是就算是如此，l3级别的自动驾驶出来之后，立即在全球汽车产业领域产生了超级地震，震的很多汽车巨头是头昏眼花。
本来大家还在默默的追赶神龙汽车的整车技术，不管是发动机、车载电子、整车设计等等，这些领域，神龙汽车公司全面超越。
这也是为什么在全球市场，高端汽车领域几乎被神龙汽车公司所把持，虽然年销量不一定是最高的，但是利润绝对是最多的。
仅仅依靠高端汽车市场垄断地位，让神龙汽车公司成为全球最赚钱的汽车企业，自然引起了其他汽车企业的眼红，想要将高端汽车市场抢夺过来。
虽然他们的汽车技术随着这些年的研发跟随，获得了长足进步，但是神龙汽车公司也不是原地踏步，技术提升也是丝毫不慢。
所以目前在高端汽车市场，他们依然没有占到丝毫便宜，依然牢牢的掌握在神龙汽车公司手里，这一点就算是竞争对手也不得不叹服。
现在的神龙汽车公司几乎是引领全球汽车技术发展，成为全球所有汽车企业竞相模仿的对象，只是模仿也不是那么容易的。
复制的太像会被消费者看不起，毕竟他们曾经也是辉煌过，不是那种新进汽车企业，丝毫不顾脸面，而且也会面临专利方面的纠纷。
想要在神龙汽车公司的基础上做些自己的创新，想法虽然很好，但是做起来则不是那么回事，有时成为画虎不成反类犬，引来消费者的吐槽。
好在神龙汽车公司恪守本分，只是在高端汽车市场专心经营，大家表面上貌似是相安无事，这种局面之所以形成，主要还是他们拿不出高端汽车应该拥有的技术。
加上这些年来，神龙汽车公司的高端品牌形象已经深入人心，如果只是拿出差不多的技术，也是难以和神龙汽车公司竞争。
除非像当年的神龙汽车公司那样，具备颠覆性创新，将所有的其他品牌汽车优势给压下去，强势登顶，不然的话，只能是苦逼的追随。
本来以为神龙汽车公司会继续在汽车性能、材料、设计等传统优势领域继