动机和变速箱技术应该是非常成熟的。
虽然这种70年代的车型相比于80年代的欧美日系汽车,性能上稍稍有些落后,但对于目前国内大部分汽车厂家使用的五六十年代的汽车技术而言,已经算是先进的了。
因为瑞阳只给了段云一年的时间,所以段云也不能好高骛远,况且国际上先进的欧美日系车,以国内的设备材料而言,是根本做不出来的,所以仿制这种70年代生产的苏联汽车变速箱,就成为了段云的最佳选项。
这种款式的拉达汽车使用的是4速手动变速箱,相比段云厂子目前生产的变速箱,结构要稍微复杂一些,性能也更加优越,要比国内商用车普遍使用的变速箱产品好一些。
其实段云最初是想仿制出一台液力自动变速箱的,自动变速箱不用离合换挡,档位少,变化大,连接平稳,因此操作容易给开车人带来很多方便。
但如今的国内汽车市场上,由于是计划经济,普通市民是买不起汽车的,所以根本不用考虑开车人的方便,另外液力自动变速箱,结构复杂修理困难,而且费油不经济,传动效率低,变距范围有限,虽然技术先进,但并不符合国情。
而普通的手动变速箱,结构简单性能稳定,价格便宜还省油,尤其是价格便宜,这点非常重要,有利于产品销售打价格战,所以综合考虑之下,段云最终选定了这款比较成熟的手动变速箱。
另外凭借着段云深厚的机械技术造诣,他还可以对这款手动变速箱进行一些小小的改进,使其变成真正意义的“国产”变速箱,可以更好的展现自己厂子的技术设计能力,同时也能迎合一些国人的民族自豪感……
朋友的书写的很好,推荐一下。
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